[实用新型]汽车电瓶保护装置有效
申请号: | 201120226052.2 | 申请日: | 2011-06-29 |
公开(公告)号: | CN202243288U | 公开(公告)日: | 2012-05-30 |
发明(设计)人: | 曾晓勇 | 申请(专利权)人: | 曾晓勇 |
主分类号: | B60R16/04 | 分类号: | B60R16/04 |
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地址: | 510665 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 电瓶 保护装置 | ||
【技术领域】
本实用新型涉及一种汽车电瓶保护装置。
【技术背景】
一般汽车的电瓶和发动机设置在一起,以便电瓶启动汽车后,用发动机发出的电取代电瓶向汽车电气部分供电;同时让汽车正常行驶时多余的电转入电瓶内,对电瓶进行充电。但汽车行驶时,发动机持续工作,将产生大量的热量,而电瓶和发动机距离非常近,这些热量将使电瓶的温度升高。电瓶温度高的时候,电极会因为绝缘层老化而出现氧化,尤其是负极,会在极头产生白色氧化物,从而造成电瓶电压不稳定;而且影响电瓶的使用寿命。
所以需要一种装置能将发动机和电瓶隔开,从而降低发动机产生的热量对电瓶的影响。
【发明内容】
针对上述问题,本实用新型提出一种汽车电瓶保护装置,所述保护装置由若干块隔热的侧板和顶板围成,所述侧板插入汽车电瓶与发动机之间,将汽车电瓶与发动机隔开,所述顶板罩于汽车电瓶上。这样发动机发出的热量便不会影响电瓶了。由于汽车电瓶与发动机之间有电线连接,可在所述侧板上开设接线口,以便电线穿过。
所述保护装置优选地可由两块侧板和一块顶板围成,其中一个侧板上开设有接线口,结构简单而使用效果良好。
所述侧板和顶板一体成型,也可由多块单独的构件拼接而成;优选地,可采用ABS等隔热材料一体成型。
本实用新型可仅用3块板材构成,结构简单。当电瓶和发动机位于车头,且电瓶置于发动机之前时,本实用新型尤为适用。因为一方面本保护装置具有隔绝发动机热量的效果,另一方面,该保护装置插入后,开口朝向车头的前散热口,行车过程中产生的风速将由该散热口进入,沿保护装置流动,具 有良好的散热效果,可有效降低行驶过程中电瓶的温度。
【附图说明】
图1为本实用新型优选实施例的正视图。
【具体实施方式】
参见图1所示的优选实施例,适合于起亚远舰车和现代索拉塔两款车型。本实用新型的汽车电瓶保护装置由两块隔热的第一侧板1、第二侧板2,以及顶板3围成。使用时,将第二侧板2和第一侧板1插入汽车电瓶与发动机之间,将其隔开。顶板3罩于汽车电瓶上,第二侧板2和第一侧板1的下沿和基座相平;第二侧板2和第一侧板1的上沿与引擎盖吻合,形成一个半封闭的密闭空间,以隔绝发动机舱的高温,达到隔热的效果。
该装置在隔热的同时,还具有循环散热的功能,因为该装置装于起亚远舰车或现代索拉塔后,第二侧板2和第一侧板1与电瓶之间留有间隙,在行驶过程中,风从前方的散热口进入该间隙中,并沿该间隙流动,可以将电瓶周围的热量带走,达到散热的效果。
由于汽车电瓶与发动机之间有电线连接,可在第一侧板1上开设接线口4,电线可由接线口4穿过,结构简单而使用效果良好。
本实用新型中的第二侧板2、第一侧板1与顶板3可一体成型,也可由多块单独的构件通过连接件拼接而成。优选地,本优选实施例采用ABS材料一体成型。实际应用中也可采用泡沫材料、纤维材料、真空隔热板等材料。
本实用新型可仅用3块板材构成,结构简单。当电瓶和发动机位于车头,且电瓶置于发动机之前时,本实用新型尤为适用。因为该保护装置插入后,该保护装置的开头朝向车头的前散热口,行车过程中产生的风速将由该散热口进入,沿保护装置流动,形成自然风冷循环,具有良好的散热效果,可有效降低行驶过程中电瓶的温度。
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