[实用新型]水陆两用车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车，特别涉及一种可在陆地和水中行驶的两用车。

背景技术

现有水陆两用车大多采用铁板焊接形成封闭的排水仓提供浮力，实现在水中行驶。

但是这种排水仓密封性要求很高，当船发生碰撞，容易使排水仓发生破裂，导致沉车事故。并且这种车重心位于车体上部，在行驶中也容易发生车体侧翻下沉事故。

因此需要对现有技术中的水陆两用车进行改进，使其不会因排水仓破裂下沉，不侧翻，以提高水陆两用车安全系数。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种水陆两用车，其车身能产生足够的排水量，从而使车身能获得足够的浮力，使其不仅能在陆地行驶，还能在水中行驶，实现水陆两用；同时车体不会发生排水仓破裂进水下沉事故和侧翻下沉事故。

本实用新型水陆两用车，包括车厢和底盘，所述车厢下方设置有浮力仓体，所述底盘位于浮力仓体内，底盘大梁位于浮力仓体底部，浮力仓体内部空间填充满浮力材料。

进一步，车厢底部设置有承载板，承载板和底盘大梁之间设置有支撑柱；

进一步，车厢两侧还设置有副浮力仓体，副浮力仓体内填充满浮力材料；

进一步，所述浮力材料为不燃泡沫材料。

本实用新型的有益效果：本实用新型水陆两用车，其车厢下方设置有浮力仓体，浮力仓体中充满泡沫浮力材料，车身在水中能获得足够的浮力而使车整体处于漂浮状态，由于车体大部分重量集中于底盘中心位置，因而车体重心位于浮力仓体底部，使本水陆两用车在水中不会侧翻，平衡性好；同时由于浮力仓体填充满浮力材料，不会因浮力仓体破裂而发生进水沉车事故，安全性高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型水陆两用车整体结构示意图；

图2为图1沿A-A的剖视图。

具体实施方式

图1为本实用新型水陆两用车整体结构示意图；图2为图1沿A-A的剖视图。

如图所示，本实施例水陆两用车，包括车厢1和底盘，所述车厢下方设置有浮力仓体2，所述底盘位于浮力仓体内，底盘大梁3位于浮力仓体2底部，浮力仓体2内部空间填充满浮力材料4。本实用新型水陆两用车，浮力仓体中充满浮力材料，车身在水中能获得足够的浮力而使车整体处于漂浮状态，由于车体大部分重量集中于底盘中心位置，因而车体重心位于浮力仓体底部中心位置，使本水陆两用车在水中不会侧翻，平衡性好；同时由于浮力仓体填充满浮力材料，即使浮力仓体破裂，也不会发生浮力仓体进水导致的沉车事故，安全性高。同时，在使用本水陆两用车时，其载货重量不能超过底盘重量，更能保证车体不侧翻。

本实施例中，车厢底部设置有承载板5，承载板5和底盘大梁3之间设置有支撑柱6；承载板5和支撑柱6可使本水陆两用车结构更稳定，支撑柱将车厢重力传递至底盘中部位置，使重心位于底盘中部，受力性能更好，防止发生侧翻。

本实施例中，车厢1两侧还设置有副浮力仓体7，副浮力仓体7内填充满浮力材料；副浮力仓体在车体发生倾斜时可提供浮力，防止车体发生侧翻，使本水陆两用车行驶更加安全。

本实施例中，所述浮力材料4为不燃泡沫材料，密度小，质量轻，防水性好，排水能力强，安全性高。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。