[实用新型]新型传动轴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车传动领域，尤其涉及一种传动轴总成。

背景技术

传动轴总成主要用来联接不同机构中的两根轴使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。利用其结构的特点能使不在同一轴线或轴线折角较大或轴向移动较大的两轴等角速连续回转，并可靠地传递转矩和运动，因而，传动轴广泛应用于冶金、起重、工程运输、矿山、石油、船舶、煤炭、橡胶、造纸机械及其它重机行业的机械轴系中。

目前汽车所采用的传动轴总成包括传动轴、花键轴叉、第一十字轴总成、第一突缘叉、万向节叉、第二十字轴总成和第二突缘叉。花键轴叉和万向节叉分别焊接在传动轴的两端，第一十字轴总成的左右两端和上下两端分别插接在花键轴叉的耳孔和第一突缘叉的耳孔中。第二十字轴总成的左右两端和上下两端分别插接在万向节叉的耳孔和第二突缘叉的耳孔中。花键轴叉和万向节叉的耳孔外端口处设有卡簧槽，卡簧槽中安装有卡簧，用以限止第一十字轴总成和第二十字轴总成的水平方向和竖直方向的窜动。

然而，由于突缘叉、十字轴总成和卡簧均存在制造误差，从而使得十字轴总成的轴承套的外端面与突缘叉中的卡簧之间存在一定的间隙，因而，在使用过程中，十字轴总成可以在该间隙中来回窜动，从而使突缘叉的旋转中心、十字轴总成的旋转中心和万向节叉的旋转中心不重合，进而导致传动轴总成的动平衡量不稳定、整车的舒适性变差且缩短了十字轴总成中轴承滚针的使用寿命。

因此，有必要提供一种新型传动轴总成来克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种不仅能稳定传动轴总成的动平衡量、提高整车的舒适性，而且延长十字轴中轴承滚针的使用寿命的传动轴总成。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种新型传动轴总成包括传动轴和分别固定在传动轴两端的连接组件和传动组件，传动组件包括万向节叉、第一十字轴总成和第一突缘叉，万向节叉与传动轴固定，第一十字轴总成的左右两端和上下两端分别插接在万向节叉和第一突缘叉的耳孔中，第一突缘叉的耳孔的侧壁上形成有多个第一凸起，第一凸起与第一十字轴总成的上端或下端的端面抵触。

较佳地，万向节叉的耳孔的侧壁上形成有多个第二凸起，第二凸起与第一十字轴总成的左端或右端的端面抵触。

较佳地，连接组件包括花键轴和凸缘，花键轴两端分别与传动轴和凸缘固定。

较佳地，连接组件包括花键轴叉、第二十字轴总成和第二突缘叉，花键轴叉与传动轴固定，第二十字轴总成的左右两端和上下两端分别插接在花键轴叉和第二突缘叉的耳孔中。

较佳地，第二突缘叉的耳孔的侧壁上形成有多个第三凸起，第三凸起与第二十字轴总成的上端或下端的端面抵触。

较佳地，花键轴叉的耳孔的侧壁上形成有多个第四凸起，第四凸起与第二十字轴总成的左端或右端的端面抵触。

较佳地，第一凸起、第二凸起、第三凸起和第四凸起的数量为3-12个。

较佳地，传动轴包括护套管、滑动套和轴管，护套管焊接在花键轴叉上，轴管的两端分别与滑动套和万向节叉焊接，滑动套的另一端通过花键与花键轴叉连接。

较佳地，第一十字轴总成和第二十字轴总成均包括十字轴、安装在十字轴的四个轴颈上的轴承套以及设于轴承套和轴颈之间的轴承滚针。

与现有技术相比，由于形成于突缘叉耳孔内侧的多个凸起与十字轴的外端面紧抵，因而使突缘叉的旋转中心与十字轴的旋转中心重合，从而有效地限制了十字轴的窜动，进而稳定了传动轴总成的动平衡量、提高了整车的舒适性且延长了十字轴中轴承滚针的使用寿命。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1为本实用新型新型传动轴总成的结构示意图。

图2为图1中A部分的结构示意图。

图3为第一十字轴总成的结构示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。