[实用新型]汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构，属于塑料模具领域。

背景技术

采用塑料模具生产塑料产品，如汽车行李箱的保护架等，根据产品外观特征分析，产品侧面需有一个侧向滑动脱模机构，按照传统做法，通常采用动模一侧做滑块脱模，缺点是侧向滑动距离大，滑动行程达到34MM，造成模具体积大，从而使斜导柱安装角度大，导致斜导柱容易折断，产品脱模时，容易将产品碰伤碰坏。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种在型腔上采用弹块脱模，结构简单，加工容易，脱模顺利，生产效率高，成本省的汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构。

本实用新型汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构的技术方案是：包括模具上模板和下模板，上模板连接型腔，下模板上安装模脚，模脚之间设置上顶板和下顶板，上顶板连接顶杆，模脚上安装型芯，型芯与型腔之间构成模腔，模腔中有成型的汽车行李箱保护架，汽车行李箱保护架上制有倒钩，其特征在于型腔的一侧内设置弹块，弹块与汽车行李箱保护架相接触，弹块的底部安装挡块，型芯上安有拉钩，拉钩与挡块相配合，在弹块中制有限位孔，型腔下连接斜导柱，斜导柱穿过限位孔，斜导柱外安有弹簧，弹簧与型腔相接触，斜导柱的底面安装限位块，限位块与限位孔相接触。

本实用新型的汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构，脱模时，型芯在注塑机动力的带动下与型腔开模，在开模的同时，弹块在斜导柱和弹簧及拉钩作用下向下和向外两个方向同时移动，向外移动时弹簧与行李箱保护架及倒钩脱离接触，当移动到一定行程后，拉钩与挡块脱离接触，斜导柱底面的限位块与限位孔相接触，使弹块停止移动，但型芯继续开模，直到开模动作完成，最后由上顶板和下顶板在注塑机顶出杆的作用通过顶杆将产品顶出，产品脱模完成。本方案采用弹块脱模机构完成脱模，弹块加工容易，安装方便，结构简单，投资成本省。

本实用新型的汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构，所述的型腔一侧内安有导向板，导向板与弹块相接触，导向板对弹簧侧向移动其导向作用。所述的型腔中安有斜导柱固定块，斜导柱连接在斜导柱固定块下，有了斜导柱固定块，斜导柱连接牢靠、方便。

附图说明

图1是本实用新型的弹块脱模机构结构示意图；

图2是本实用新型的弹块脱模机构剖面示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车行李箱保护架模具弹块脱模机构，如图1、图2所示，包括模具上模板1和下模板11，上模板连接型腔2，下模板11上安装模脚8，模脚之间设置上顶板9和下顶板10，上顶板9连接顶杆12，模脚8上安装型芯7，型芯7与型腔2之间构成模腔，模腔中有成型的汽车行李箱保护架17，汽车行李箱保护架上制有倒钩18，其特征在于型腔2的一侧内设置弹块3，弹块3与汽车行李箱保护架17相接触，弹块3的底部安装挡块5，型芯7上安有拉钩6，拉钩6与挡块5相配合，在弹块3中制有限位孔19，型腔2下连接斜导柱14，斜导柱穿过限位孔19，斜导柱14外安有弹簧15，弹簧15与型腔2相接触，斜导柱14的底面安装限位块16，限位块16与限位孔19相接触。脱模时，型芯7在注塑机动力的带动下与型腔2开模，在开模的同时，弹块3在斜导柱14和弹簧15及拉钩6作用下向下和向外两个方向同时移动，向外移动时弹簧3与行李箱保护架17及倒钩18脱离接触，当移动到一定行程后，拉钩6与挡块5脱离接触，斜导柱14底面的限位块16与限位孔19相接触，使弹块3停止移动，但型芯继续开模，直到开模动作完成，最后由上顶板9和下顶板10在注塑机顶出杆的作用通过顶杆12将产品顶出，产品脱模完成。本方案采用弹块脱模机构完成脱模，弹块加工容易，安装方便，结构简单，投资成本省。所述的型腔2一侧内安有导向板4导向板4与弹块3相接触，导向板对弹簧侧向移动其导向作用。所述的型腔2中安有斜导柱固定块13，斜导柱14连接在斜导柱固定块13下，有了斜导柱固定块，斜导柱连接牢靠、方便。