[实用新型]圆柱滚子轴承传动组合

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机中传动系统的技术领域，具体而言，涉及一种圆柱滚子轴承传动组合。

背景技术

轴承传动组合是直升机传动系统中的关键组件。为了获得较大的运载能力，需要尽量减小零部件的重量。现有的圆柱滚子轴承传动组合均设有内圈，然而，为固定内圈需要使用很多辅助零件，不利于传动系统整体重量的减轻，且过多的零件也会增加系统不稳定性。因而现有轴承传动组合不适于运用在直升机的传动系统中。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种圆柱滚子轴承传动组合，以解决现有技术中圆柱滚子轴承定位所需辅助零件多而带来的传动系统重量大、结构复杂、稳定性差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型提供了一种圆柱滚子轴承传动组合，包括圆柱滚子轴承和轴，其中：圆柱滚子轴承包括：滚子、保持架、外圈，轴的表面上设有耐磨层，滚子滚动接触耐磨层。

进一步的，耐磨层为渗碳层、渗氮层或电镀层中的任意一种。

进一步的，轴为低碳钢制成，耐磨层为渗碳层。

进一步的，外圈还设有法兰，法兰沿外圈一端径向向外延伸其上设置多个通孔。

进一步的，通孔沿外圈的轴向延伸。

进一步的，孔为圆孔。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型提供的轴承传动组合，以轴上的耐磨层代替传统圆柱滚子轴承的内圈，以降低传动系统整体重量，简化结构，提高了传动系统的稳定性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例中轴的局部主视示意图；

图2是本实用新型优选实施例中圆柱滚子轴承主视图示意图；以及

图3是图2的A-A线剖视示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请结合参考图1～3，本实用新型的圆柱滚子轴承传动组合包括轴2和套设于轴2上的圆柱滚子轴承。圆柱滚子轴承包括：滚子1、保持架3、外圈4。

轴2表面设置耐磨层21，滚子1滚动接触于耐磨层21。耐磨层21通过常规化学或材料处理手段，如涂覆涂料、渗碳等获得。当所用轴2材料为低碳钢，采用渗碳或渗碳氮的方法获得耐磨层21。设置耐磨层21替代轴承内圈能减少轴承固定时所用的各种辅助零件，如衬套、垫片、挡圈等。由于耐磨层21的强度、硬度和耐磨性达到传统的圆柱滚子轴承内圈的要求，轴2的使用寿命得以延长。

外圈4的一端径向向外凸设一法兰5，法兰5上设置多个通孔6，通孔6沿外圈4轴向贯穿凸缘5。通过通孔6圆柱滚子轴承被安装在相应传动系统中。采用这样的结构使轴承定位简便，仅需固定轴承的外圈，即可将整个轴承固定在传动系统，进而提高系统工作的稳定性。

在其他实施例中，所用圆柱滚子轴承外圈4可不设置法兰5。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。