[实用新型]叉车变速箱分离叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车制造技术领域，尤其是涉及一种叉车变速箱分离叉。 

背景技术

由于叉车的变速箱的结构特性及使用要求，变速箱的分离叉受装配空间的限制，其体积不能过大，否则不容易安装。叉车在使用时需要频繁操作变速箱，因此需要分离叉操作灵活无卡阻，并且其耐力及耐疲劳度均需满足一定的技术要求，否则在频繁操作中容易出现故障。现有的叉车变速箱分离叉为了保证操作的灵活，主动端一般都设计得较长，因此其体积一般都设计得较大，在安装时比较费劲。另外，由于分离叉的定位点选择不够合理，操作时力度要求较大，使变速箱在变速操作时不够灵活轻巧。 

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种叉车变速箱分离叉，它具有安装方便，操作灵活的优点。 

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：叉车变速箱分离叉，包括连接在一起的拨杆与拨叉，其特征在于，所述拨杆与拨叉的杠杆比率为2.2～2.3。 

优选地，所述拨杆与拨叉的杠杆比率为2.28。 

优选地，所述拨杆上还具有加强筋。 

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：由于本实用新型的拨杆与拨叉的杠杆比率设计为2.2～2.3，优选为2.28，因此分离叉在定位点的选择上比同类产品更为合理，使用较小的操作力即可灵活轻巧地操作叉车变速箱，而且主动端的拨杆不需要设计的过长，这样可以减小分离叉整体的体积，因此本实用新型的分离叉比同类产品体积小，装配安装更方便。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的结构示意图。 

图中：10、拨杆； 

      20、拨叉； 

      30、加强筋。 

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

实施例，见图1所示： 

本实用新型是一种叉车变速箱分离叉，包括连接在一起的拨杆10与拨叉20，所述拨杆10与拨叉20的杠杆比率为2.2～2.3。由于本实用新型的拨杆10与拨叉20的杠杆比率设计为2.2～2.3，因此分离叉在定位点的选择上比同类产品更为合理，使用较小的操作力即可灵活轻巧地操作叉车变速箱，而且主动端的拨杆10不需要设计的过长，这样可以减小分离叉整体的体积，因此 本实用新型的分离叉比同类产品体积小，装配安装更方便。 

为了使分离叉的体积进一步减小，同时还能进一步地提升分离叉操作的灵活性，所述拨杆10与拨叉20的杠杆比率为2.28，这样可以用更小的操作力即可灵活地操作分离叉，而且安装装配时更加方便。为了提升分离叉的耐力及耐疲劳度，延长使用寿命，所述拨杆10上还具有加强筋30。 

本实用新型的叉车变速箱分离叉，不仅体积小方便装配，而且操作灵活轻巧。