[实用新型]鼓式煞车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种鼓式煞车机构，特别是有关于一种可有效提升煞车制动效果的鼓式煞车机构。

背景技术

请参阅图1A、图1B及图2，一习知的鼓式煞车机构1主要包括有一固定盘10、一轮鼓20、一定位销30、一凸轮40、一煞车臂50、一煞车导线60、一第一煞车蹄片71、一第二煞车蹄片72及两拉伸弹簧80。

轮鼓20以转动方式套设于固定盘10之中。在此，轮鼓20乃是一车轮轮框(未显示)的一部份。

定位销30连接于固定盘10，并且定位销30是被轮鼓20围绕。

如图2所示，凸轮40以转动方式套设于固定盘10之中，并且凸轮40亦是被轮鼓20围绕。

煞车臂50连接于凸轮40，其可用来驱使凸轮40转动。

如图1A、图1B及图2所示，煞车导线60连接于煞车臂50，其可用来驱使煞车臂50转动。

第一煞车蹄片71及第二煞车蹄片72是以彼此相对的方式设置于轮鼓20之中。在此第一煞车蹄片71的两端及第二煞车蹄片72的两端分别抵接于凸轮40及定位销30，以及第一煞车蹄片71及第二煞车蹄片72皆是以可分离的方式抵紧摩擦轮鼓20。

两拉伸弹簧80连接于第一煞车蹄片71与第二煞车蹄片72之间，其可使得第一煞车蹄片71的两端及第二煞车蹄片72的两端分别保持抵接于凸轮40及定位销30。

当一操作者欲对轮鼓20(或车轮轮框)进行煞车操作时，操作者可藉由一煞车操作装置(未显示)来拉动煞车导线60，因而可使得连接于煞车导线60的煞车臂50旋转一角度如图1B所示。此时，连接于煞车臂50的凸轮40亦会随之旋转一角度，以使得第一煞车蹄片71及第二煞车蹄片72以定位销30为旋转支点而撑开。在此，当第一煞车蹄片71及第二煞车蹄片72被凸轮40撑开时，由于构造上的限制，第一煞车蹄片71会比第二煞车蹄片72优先接触到轮鼓20。由于凸轮40只能在固定盘10上进行旋转运动，而无法进行位移运动，故第二煞车蹄片72便无法完全与轮鼓20接触，因而使得第二煞车蹄片72与轮鼓20之间的摩擦面积不足，进而导致鼓式煞车机构1的煞车制动效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种鼓式煞车机构，其可使得第一煞车蹄片及第二煞车蹄片受到均等的煞车力作用，因而可使其磨损情形均匀化，进而提升整体煞车制动效果。

本实用新型基本上采用如下所详述的特征以为了要解决上述的问题。也就是说，本实用新型包括一固定盘；一轮鼓，是以转动的方式套设于该固定盘之中；一定位销，连接于该固定盘；一轴承，设置于该固定盘之中；一衬套，套设于该轴承之中，并且具有一轴向偏心孔；一凸轮，套设于该衬套的该轴向偏心孔之中；一油封，设置于该衬套的该轴向偏心孔之中，并且抵紧于该衬套与该凸轮之间；一煞车臂，连接于该凸轮，是用以驱使该凸轮转动；一第一煞车蹄片，设置于该轮鼓之中；以及一第二煞车蹄片，设置于该轮鼓之中，并且相对于该第一煞车蹄片，其中，该第一煞车蹄片的两端及该第二煞车蹄片的两端分别抵接于该凸轮及该定位销，以及该第一煞车蹄片及该第二煞车蹄片是以可分离的方式抵紧摩擦该轮鼓。

同时，根据本实用新型的鼓式煞车机构，其更包括至少一拉伸弹簧，是连接于该第一煞车蹄片与该第二煞车蹄片之间。

又在本实用新型中，该鼓式煞车机构更包括一煞车导线，连接于该煞车臂，用以驱使该煞车臂转动。

本实用新型所揭露的鼓式煞车机构运作下，第一煞车蹄片及第二煞车蹄片会受到均等的煞车力作用，因而可使其磨损情形均匀化，进而可提升整体煞车制动效果。

附图说明

图1A显示一种习知的鼓式煞车机构于一种运作状态下的平面示意图；

图1B显示习知鼓式煞车机构于另一种运作状态下的平面示意图；

图2显示根据图1A的A-A剖面示意图；

图3显示本实用新型鼓式煞车机构的平面示意图；

图4显示根据图3的B-B剖面示意图；

图5显示本实用新型的鼓式煞车机构的部份平面示意图；

图6A显示本实用新型的鼓式煞车机构于一种运作状态下的平面示意图；

图6B显示本实用新型的鼓式煞车机构于另一种运作状态下的平面示意图；

图6C显示本实用新型的鼓式煞车机构于再一种运作状态下的平面示意图；

图6D显示本实用新型的鼓式煞车机构于又一种运作状态下的平面示意图。

主要元件符号说明

1、100～鼓式煞车机构

10、110～固定盘

20、120～轮鼓