[实用新型]引导客流上下地铁的防护门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防护门，尤其是一种引导客流上下地铁的防护门。

背景技术

自从1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生，在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。

地铁每次到站后地铁门的开合时间有限，遇上客流高峰时段，上下车人流拥挤，由于现今的人们道德素质高低不一，为了争取时间上下车，总会存在插队、抢位等现象存在，存在事故安全隐患。目前虽然有部分城市的部分地铁线路的候车区装设了防止客流拥堵时发生乘客落下轨道等事故发生的防护门，但未见能够有效引导客流上下地铁的设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种引导客流上下地铁的防护门，能有效避免在客流高峰时段上下车客流的无序混乱甚至可能引发的推挤事故，使得客流上下车有序，提高了地铁的运营效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种引导客流上下地铁的防护门，其中，包括第一防护门、第二防护门、第三防护门和第四防护门，所述第一防护门和所述第三防护门分别与第一门轴枢接于第一枢接点、第三枢接点，所述第二防护门和所述第四防护门分别与第二门轴枢接于第二枢接点、第四枢接点，所述第三防护门与所述第四防护门相互平行，且垂直于地铁移门所在平面，所述第一防护门与所述第二防护门相互紧邻，且平行于地铁移门所在平面，上述四扇防护门相互围合成一矩形；所述第一门轴、所述第二门轴上分别设有两个红外线传感器，所述红外线传感器依次连接一控制器和执行机构，所述执行机构分别与所述第一枢接点、所述第二枢接点、所述第三枢接点和所述第四枢接点连接；所述第一防护门、所述第二防护门、所述第三防护门和所述第四防护门的门宽相同。

上述引导客流上下地铁的防护门，其中，所述执行机构包括相互连接的电机、齿轮和齿条。

上述引导客流上下地铁的防护门，其中，所述电机为步进电机。

上述引导客流上下地铁的防护门，其中，所述控制器位于所述第一门轴或者所述第二门轴之内。

上述引导客流上下地铁的防护门，其中，所述第一防护门、所述第二防护门、所述第三防护门和所述第四防护门的门宽均为0.6m至0.9m。

上述引导客流上下地铁的防护门，其中，所述第一门轴上的两个所述红外线传感器分别朝向所述第三防护门的两侧，所述第二门轴上的两个所述红外线传感器分别朝向所述第四防护门的两侧。

本实用新型能够在上下车高峰时段引导客流，先下后上，起到分流的作用，有效降低了地铁事故的发生，结合国内众多人口的现实，避免了客流多时进出地铁的人流相互碰撞的问题，系统结构合理，值得推广尝试。

附图说明

图1a是本实用新型引导客流上下地铁的防护门的原始状态示意图；

图1b是本实用新型引导客流上下地铁的防护门在客流下车时的状态示意图；

图1c是本实用新型引导客流上下地铁的防护门在客流上车时的状态示意图；

图1d是本实用新型引导客流上下地铁的防护门在客流上下车结束后的状态示意图；

图2是本实用新型引导客流上下地铁的防护门的控制系统的结构示意框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。