[实用新型]一种卧式发动机用排气歧管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排气歧管，尤其是涉及一种卧式发动机用排气歧管。

背景技术

近几年微车销量大幅提升，也使微车相关汽车技术得到快速的发展。为满足微车市场的需求，需要开发适合于微车使用的发动机。使其结构更紧凑，便于布置。目前，立式发动机不能满足微车总布置需要，因此需要进行改型，即将原来的立式发动机改型设计为卧式发动机；该改型设计除了满足发动机曲轴箱通风和润滑油回油外，还需要对发动机的进排气系统进行重新设计，其中发动机的排气歧管是排气系统的关键部件。现有的排气歧管安装在卧式发动机上，发动机总成总宽度大，不便于布置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种卧式发动机用排气歧管，解决现有排气歧管用在卧式发动机上使发动机总成宽度大，结构不紧凑的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种卧式发动机用排气歧管，包括歧管本体，所述的歧管本体一端设置有进气端法兰，另一端设置有出气端法兰；所述的歧管本体中汇集排气的汇集管与进气端法兰一样同为横直，汇集管与进气端法兰通过竖直的歧管支管接通，所述的歧管本体与进气端法兰、出气端法兰连接处均为圆弧过渡。

优选的，所述的歧管本体上设置有隔热罩安装凸台。

优选的，所述的歧管本体上设置有氧传感器安装螺孔凸台。

优选的，所述的歧管本体、隔热罩安装凸台、进气端法兰、出气端法兰以及氧传感器安装螺孔凸台是通过蠕墨铸铁浇注成一体的。

本实用新型的有益效果：由于歧管本体中汇集排气的汇集管与进气端法兰一样同为横直，之间通过较短的歧管支管直接接通，并且歧管本体与进气端法兰、出气端法兰连接处均为圆弧过渡。大大缩短了排气歧管的进气端法兰端面到出气端法兰低端的尺寸，安装在卧式发动机上使发动机总成宽度减小，结构紧凑，便于布置，对提高整车性能有很大的帮助。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型卧式发动机用排气歧管构造示意图。

图中：1.歧管本体、10.汇集管、11.歧管支管、2.隔热罩安装凸台、3.进气端法兰、4.出气端法兰、5.氧传感器安装螺孔凸台。

具体实施方式

如图1所示，为一种三缸卧式发动机用排气歧管，包括歧管本体1，歧管本体1上端设置有进气端法兰3，歧管本体下端设置有出气端法兰4；歧管本体1中汇集排气的汇集管10与进气端法兰一样同为横直，汇集管10与进气端法兰3通过三个竖直较短的歧管支管11接通，其歧管本体的三个歧管支管从左到右与进气端法兰之间连接处均为圆弧过渡，过渡圆弧半径分别为31mm、35mm、39mm；歧管本体的汇集管与出气端法兰连接处也为圆弧过渡，过渡圆弧半径为130mm，这种圆弧过渡可减少连接处的尺寸，又能有效降低各缸的排气干扰影响。所述的歧管本体1上设置有三个用于固定安装隔热罩的隔热罩安装凸台2。所述的歧管本体1上靠近出气端法兰处设置有氧传感器安装螺孔凸台5，其中氧传感器安装螺孔凸台的中心线与出气端法兰端面成夹角30°。该排气歧管的进气端法兰端面到出气端法兰底端距离为115mm。该排气歧管的歧管本体、隔热罩安装凸台、进气端法兰、出气端法兰以及氧传感器安装螺孔凸台是通过蠕墨铸铁浇注成一体的，为避免由于管壁壁厚不均匀而引起额外的铸造缺陷，将浇注的冒口设置在进气端法兰处。

该排气歧管的进气端法兰端面到出气端法兰低端的尺寸较小，安装在卧式发动机上使发动机总成宽度减小，结构紧凑，便于布置，对提高整车性能有很大的帮助。