[实用新型]一种电动汽车电池风冷试验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气设备技术领域，更具体地说是涉及一种电动汽车电池风冷试验系统。

背景技术

随着油价的不断上涨和城市环境压力的增大，寻求新能源来替代传统能源的浪潮逐渐显现。在这一趋势下，电动汽车走入了人们的视野，成为人们选择出行交通工具的又一新尝试。

在电动汽车的发展过程中，动力电池是电动汽车发展的首要关键。在电池组的组装过程中散热问题是重要的技术难题。而电动汽车实际高温工况条件是一个多参数互相影响的复杂系统，例如：环境温度、环境辐射、空冷条件等都对系统构成影响。由于成组的动力电池的不同布局将带来不同的散热效果，因此需要对电池组在车内的布局进行最佳设置，以保证散热性最佳。

为了实现对电池组进行最佳布局，需要对电动汽车电池组在装车后各种运行状况下的温度环境与电动汽车所提供的各种风冷降温措施进行进行模拟，并根据模拟试验中获得的各项指标数据为电池组结构提供设置依据，达到良好的散热性。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种电动汽车电池风冷试验系统，以模拟电动汽车电池的高温工况条件，从而为电池组的结构设置提供参数依据，技术方案如下：

一种电动汽车电池风冷试验系统，包括：装载电池组的试验通道、设有温度传感器的过渡通道、风冷装置、对试验通道进行加热的加热装置、控制试验系统工作的控制处理装置；

所述试验通道两端分别通过过渡通道与风冷装置相连，且所述过渡通道从连接试验通道的一端到连接风冷装置一端的横截面积减小；

所述控制处理装置与试验通道、温度传感器、风冷装置相连。

其中，所述风冷装置包括：风机、设置有风速传感器的送风通道；

所述送风通道的一端设置风机，另一端与所述过渡通道相连。

其中，所述风冷装置包括：装载汽车空调的空调装置、空调管道、回风循环管道；

所述空调装置分别通过所述空调管道、回风循环管道与所述试验通道两端的过渡通道相连，构成循环回路。

其中，所述试验通道外侧包裹隔热保温材料。

本实用新型实施例所提供的技术方案中，在进行模拟时，将电池组转载到试验通道中，并利用加热装置为试验通道加热到特定的温度后，由风冷装置为试验通道进行风冷处理，以实现对电动汽车电池的风冷试验。通过利用本实用新型所提供的方案，可以有效模拟电动汽车电池的高温工况条件，从而为电池组的结构设置提供参数依据。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的一种电动汽车电池风冷试验系统结构示意图；

图2为本实用新型实施例所提供的一种电动汽车电池风冷试验系统第二种结构示意图；

图3为本实用新型实施例所提供的一种电动汽车电池风冷试验系统第三种结构示意图；

图4为本实用新型实施例所提供的一种电动汽车电池风冷试验方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了对电动汽车电池组在装车后各种运行状况下的温度环境与电动汽车所提供的各种风冷降温措施进行进行模拟，以根据模拟试验中获得的各项指标数据为电池组结构提供设置依据，达到良好的散热性，本实用新型实施例提供了一种电动汽车电池风冷试验系统及方法。首先对本实用新型实施例所提供的一种电动汽车电池风冷试验系统进行介绍。

如图1所示，一种电动汽车电池风冷试验系统，包括：装载电池组的试验通道110、设有温度传感器的过渡通道120、风冷装置130、控制试验系统工作的控制处理装置140、对试验通道进行加热的加热装置150；

试验通道110两端分别通过过渡通道120与风冷装置130相连，且过渡通道120从连接试验通道110的一端到连接风冷装置130一端的横截面积减小；

控制处理装置140与试验通道110、温度传感器、风冷装置130相连。