[实用新型]公交车载图像采集系统的减震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置。具体地说，本实用新型是一种用于公交车图像采集系统或其它车载系统的减震装置。 

背景技术

我国处于经济高速增长期，城市交通量增加迅猛，国家大力推行公交优先政策，而公交车图像采集系统的应用开始广泛应用。 

现有公交车安装的减震装置主要分两种，一种由公交车厂家直接安装的，与普通车载系统类似，但由于并无单独设计，图像采集系统要求采集的图像清楚，无抖动，目前并达不到；另一种是由车载系统厂家于后来提供的，一般直接安装于公交车上，这类设备在行车当中余震大、持续抖动时间长。上述的减震效果并不理想。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种公交车载图像采集系统的减震装置，该装置对震动吸收效果好，减震持续时间长，是一种适用于公交车载图像采集系统的减震装置。 

为完成上述发明目的，本实用新型采用了以下技术解决方案： 

一种公交车载图像采集系统的减震装置，设置在公交车车厢体与公交车载图像采集系统之间，该减震装置与公交车车厢体及公交车载图像采集系统分别固定连接，其特征在于，该减震装置中设有转接接头，该转接接头的一端通过减震橡胶及螺栓与所述公交车车厢体固定连接；该转接接头的另一端通过减震垫A、减震垫B与所述公交车载图像采集系统固定连接；

所述的减震垫A与减震垫B相连接，减震垫A为底座，外侧有一凸台，减震垫B为减震液盖板。减震垫A中间为锥形孔。减震垫A与减震垫B共同拟合为一圆环，与减震垫A的锥形孔外侧相对应，中间注满减震液；减震垫A外侧的凸台可阻止阻尼油滴漏。

本实用新型有以下优化方案： 

1、所述的转接接头可以由两段连接构成，其中转接接头一、转接接头二通过螺栓连接成一整体，为公交车与车载图像采集系统间的转接单元，可保持机械特性。

2、所述的减震橡胶可以包括减震橡胶一、减震橡胶二，两层减震橡胶分别设置在与公交车车厢相连接处的上、下两侧。 

3、所述的减震液可以采用阻尼油（阻尼液），利用阻尼液减震，并与不同的行车环境相对应，可更换。通过道路情况和平均公交行车速度注入相应的减震液，可得到理想的减震效果。 

由于采用了上述技术解决方案，本实用新型与现有的刚性连接和橡胶减震连接相比较，它取消了图像采集系统与公交车之间的刚性连接，并降低减震橡胶之间的弱刚性连接。对车载图像采集系统的强振和冲击情况下，均能做到较好的防震效果。通过减震橡胶与公交车相连接，降低了公交车震动的影响。采用注入减震液的减震垫可较好的利用阻尼液的弹性，更加有效的降低振动的影响。而采用了转接接头，除了易于拆装之外，还可提供足够的机械强度。 

附图说明

图1为减震装置的剖视图； 

图2图1的A-A向视图；

图3为减震垫A、减震垫B的示意图。

具体实施方式

实施例1，公交车图像采集系统或其它车载系统的减震装置，如图1减震装置的剖视图所示，1和4均为M6×15的螺栓。如图2（图A-A）所示，减震橡胶一和减震橡胶二通过4个螺栓1与公交车相连，减震橡胶的形状如图所示，减震橡胶一厚3毫米，减震橡胶二厚6毫米。 

转接接头一和转接接头二之间通过螺栓1相连，转接接头厚度为2毫米。 

如图3所示，减震垫A和减震垫B均为圆柱体，减震垫A为底座，外侧有一凸台，减震垫B为减震液盖板。减震垫A中间为锥形孔。减震垫A和减震垫B共同拟合为一圆环，与锥形孔外侧相对应，中间注满阻尼油，凸台可阻止阻尼油滴漏。 

所述阻尼油的阻尼系数根据图像采集系统的重量进行选择，重量大的选用较低的阻尼系数（负相关）。根据图像采集系统的重量不同，阻尼油的阻尼系数可按FK601、FK602、FK603、FK604所选。