[实用新型]一种汽车电子调压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，特别是一种汽车电子调压器。

背景技术

汽车电压调节器是控制汽车交流发电机输出电压的重要装置，其性能直接影响车上电气设备的安全和电瓶的使用寿命。现有的汽车调压器中，有传统的机械式调压器和电子调压器，机械式调压器的可靠性差、灵敏度低；而目前的电子调压器都是采用可控硅调压电路，功耗大、没有自我保护功能。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足之处，而提供一种工作可靠，功耗低，具有过压保护功能的汽车电子调压器。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车电子调压器，包括外壳，其特征是它的工作电路以555时钟电路IC1、MIC5014功放电路IC2、MOSFET场效应管VT为核心组成，其中IC1的5、6脚并接稳压管VD1负极、电阻R1一端，R1另一端并接IC1的4、8脚、电阻R2一端、IC2的1脚、电容器C正极、VT漏极、开关SA一端，R2另一端并接IC1的2脚、可调电阻W一固定端和滑动端，IC1的3脚连接IC2的2脚，IC2的3脚连接VT栅极，IC2的4脚并接VT源极、二极管VD2负极，为汽车交流发电机激磁绕组L的一连接端，VD2正极串接电阻R3，SA另一端为汽车电瓶E的正极连接端，VD1正极、W另一固定端、C负极、IC2的5脚、R3另一端并接地，为L的另一连接端、E负极连接端，各元件安装在外壳内、面板上。

本实用新型由于采用以上设计，使用时，将本调压器通过连接端对应地与汽车上的激磁绕组L、电瓶E连接，汽车发电机输出电压的变化通过电瓶E两连接端触发时钟电路IC1输出端电位作相应翻转，控制功放电路IC2、场效应管VT的通、断，从而改变激磁绕组L中的电流大小，达到调压的目的。选用MIC5014作为MOSFET的驱动器，MIC5014内设计有过压、电源反接保护电路，电源电压超过35V时，内部过压保护电路动作，可有效地保护MOSFET不受损坏，工作可靠，功耗低，电源电压5V时的最大工作电流仅为60mA。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型工作电路电路图。

具体实施方式

现结合附图所示实施例对本实用新型作出详细说明。

如图2所示，工作电路以555时钟电路IC1、MIC5014功放电路IC2、MOSFET场效应管VT为核心组成，其中IC1的5、6脚并接稳压管VD1负极、电阻R1一端，R1另一端并接IC1的4、8脚、电阻R2一端、IC2的1脚、电容器C正极、VT漏极、开关SA一端，R2另一端并接IC1的2脚、可调电阻W一固定端和滑动端，IC1的3脚连接IC2的2脚，IC2的3脚连接VT栅极，IC2的4脚并接VT源极、二极管VD2负极，为汽车交流发电机激磁绕组L的一连接端，VD2正极串接电阻R3，SA另一端为汽车电瓶E的正极连接端，VD1正极、W另一固定端、C负极、IC2的5脚、R3另一端并接地，为L的另一连接端、E负极连接端，各元件安装在外壳内、面板上。

本汽车电子调压器的工作原理如下：如图2所示，正常工作时，通过W调试IC1的2脚电压为2.8V，IC1输出端3脚为高电平，即IC2输入端2脚加上高电平，VT导通，向L提供电流，发电机发电输出。当电源电压突然提高时，IC1的2脚电压随着上升，而IC1的输入端5、6脚电压由于VD1的稳压作用而不变，当IC1的2脚电压大于3V时，IC1输出端3脚翻转为低电平，即IC2输入端2脚加上低电平，VT截止，关断激磁电路L，发电机停止发电。当IC1的2脚电压小于3V时，IC1输出端3脚又恢复高电平，L电流重新导通，发电机发电，如此反复，调节电源电压稳定在设定的范围内。