[实用新型]静音机组消音器强制排风结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排风结构，尤其涉及一种静音机组消音器强制排风结构。

背景技术

目前，中小型电机的传统冷却方式是采用风冷，随着技术的进步和发展，调速电机得到越来越多的使用，而风冷方式对于调速电机的冷却存在着一定的问题，在电机的风冷装置中，风叶都是安装在电机轴上，由电机轴带动旋转，实现自冷，当电机处于低速工作状态下，无论是有级调速还是无极调速，安装在电机轴上的风叶转速会大大下降，电机温度在热稳定后保持在90℃左右，严重影响电机冷却效果，尤其是长期工作在低速情况下的电机，其风冷效果几乎没有，电机长时间得不到冷却，热量得不到有效散放，致使电机绝缘强度降低，电机轴承润滑油脂熔化，电机寿命缩短，此种自冷却技术已不能满足电机冷却的正常需要。

目前，国内电机的部分生产厂家，已在散热系统中采用液压发电机独立的驱动以及吸热式散热，但未有专门的岛风装置，仍然用散热器与发动机之间的挡风板进行导风，但这样不能有效的将吸风扇所排出的热量排出机罩外，还会造成散热系统与发动机之间气流紊乱，排风不畅，导致消音器、缸盖、发动机等高温部位温度，不断升高，热量得不到有效排放，极大地影响发动机的工作环境，增大了功率损耗等弊端。

发明内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型提供了一种静音机组消音器强制排风结构，具有结构布局合理、操作简便、排风效果良好、稳定性高、电机效率高等优点。

本实用新型是通过以下的技术方案来实现的：

静音机组消音器强制排风结构，其由：发动机进风口、启动拉盘、发动机导风罩、发动机导风上罩、消音器护罩、排气消音器、外罩护罩、外罩护罩排气口、消音器排气口、壳体等部件构成，发动机进风口设置于壳体的一侧，发动机导风罩的一端与启动拉盘固定，发动机导风上罩设置于发动机导风罩另一端的上端，排气消音器的外面设置有消音器护罩，排气消音器通过外罩护罩与壳体固定，外罩护罩排气口和消音器排气口设置于壳体的另一侧。

所述的发动机进风口，其设置为方孔直条状，与启动拉盘处于正对位置。

所述的启动拉盘，设置有多条风道。

所述的排气消音器，呈“凸”型，其伸出端为消音器排气口，排气消音器与消音器护罩间有间隙，便于空气的流通。

所述的外罩护罩排气口，其设置为方孔斜条状，与排气消音器处于正对位置。

本实用新型工作流程为：发动机工作带动飞轮风叶的旋转，从机组外部经发动机进风口、启动拉盘风道吸入冷空气，流经发动机，经过发动机导风罩，带走发动机工作时产生部分热量，再流经排气消音器与消音器护罩之间空隙，再带走消音器传导、辐射产生的热量，排出机组外部；同时，消音器排气系统将发动机作功产生大部分热量经外罩护罩排气口排出机组外，从而完成静音机组消音器部分的强制排风。

由于采用了以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果为：

使用本结构可有效的降低消音器、缸盖、发动机等高温部位温度，最高降低温度达55％以上，极大地改善了发动机的工作环境，有效地降低了功率损耗，提高了发动机的有效功率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-发动机进风口、2-启动拉盘、3-发动机导风罩、4-发动机导风上罩、5-消音器护罩、6-排气消音器、7-外罩护罩、8-外罩护罩排气口、9-消音器排气口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构做进一步说明：

静音机组消音器强制排风结构，其由：发动机进风口1、启动拉盘2、发动机导风罩3、发动机导风上罩4、消音器护罩5、排气消音器6、外罩护罩7、外罩护罩排气口8、消音器排气口9、壳体等部件构成，发动机进风口1设置于壳体的一侧，发动机导风罩3的一端与启动拉盘2固定，发动机导风上罩4设置于发动机导风罩3另一端的上端，排气消音器6的外面设置有消音器护罩5，排气消音器6通过外罩护罩7与壳体固定，外罩护罩排气口8和消音器排气口9设置于壳体的另一侧。

所述的发动机进风口1，其设置为方孔直条状，与启动拉盘2处于正对位置。

所述的启动拉盘2，设置有多条风道。

所述的排气消音器6，呈“凸”型，其伸出端为消音器排气口9，排气消音器6与消音器护罩5间有间隙，便于空气的流通。

所述的外罩护罩排气口8，其设置为方孔斜条状，与排气消音器6处于正对位置。