[实用新型]一种门窗下轨滑道及一种门窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于门、窗滑动的附件，尤其是一种门窗下轨滑道，以及一种具有该门窗下轨滑道的门窗。

背景技术

现有的铝门窗下轨滑道主要有分体式和连体式两种，连体式门窗下轨滑道不能更换滑道，当滑道磨损坏后，更换不方便。分体式门窗下轨滑道主要由型材下轨1和设于下轨上的滑道2组成(如图1所示)，在下轨1上设有卡槽。滑道2包括滑道本体和设于该滑道本体底面的向下延伸的两个片状卡扣，装配时卡扣卡入卡槽内从而将滑道安装在下轨上。由于此种卡扣连接结构，耗材量大，成本；而且，强度低，在强风压下易自动脱落。

发明内容

本实用新型的目的之一在于克服现有技术存在的上述问题，提供一种门窗下轨滑道，其下轨与滑道的连接结构耗材料小，材料成本低，而且强度高，以有效地防止滑道在强风压下自动脱落的现象。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述门窗下轨滑道的门窗。

本实用新型提供的一种门窗下轨滑道，其包括型材下轨和设于下轨上的滑道，在所述下轨上设有第一卡槽，所述滑道包括滑道本体和设于该滑道本体底面的向下延伸的卡扣，该卡扣可卡入所述第一卡槽内；所述卡扣的头部呈箭头型，所述第一卡槽为与所述头部相匹配的箭头型。

作为上述技术方案的优选实施例，所述滑道为铜质滑道。现有的滑道都是铝合金滑道，铝质滑道的缺点是硬度不够，容易磨损、压损滑道表面，导致滑轮滑动时有噪音、跳动、不畅顺现象，从而减短滑轮寿命，而且铝质滑道表面是经过涂装、着色处理，一但表面涂层脱色磨损，露出原铝色会影响滑道的美观性，如果没有涂层保护，铝质滑道也会因雨水潮湿出现铝质风化老化、减短滑道使用寿命。铜质滑道的硬度比铝质滑道的高，不容易出现磨花磨损，而且，由于铜质滑道的颜色是原色的，所以不存在脱色掉漆、风化、老化等问题。

作为上述技术方案的优选实施例，在所述下轨上设有第二卡槽，所述第一卡槽设于该第二卡槽的底部，所述卡扣的头部穿进所述第一卡槽内时，所述滑道本体通过所述第二卡槽限位。

作为上述技术方案的优选实施例，在所述下轨的顶面沿其长度方向设有向上凸起的空心支座，所述第一卡槽和所述第一卡槽形成于该支座的顶部。

作为上述技术方案的优选实施例，在所述下轨的底面设有减震胶条。进一步优选地，在所述下轨的底面沿其长度方向设有两条向下凸出的支脚，在该支脚上设有开口向下的T型槽，所述减震胶条呈工字形，该减震胶的上部卡入所述T型槽内。现有铝合金推拉门下轨均直接与地面接触(即硬与硬接触)，滑轮滚动时下轨与地面会有振动的声音，装上胶条后下轨与地面是软与硬接触，因此可以有效减小滑轮滚动时下轨与地面因振动造成的声音。

作为上述技术方案的优选实施例，在所述下轨的侧壁上设有排水口。

作为上述技术方案的优选实施例，在所述下轨宽度方向的一端设有向上延伸的支耳，在该支耳上设有用于安装密封毛条的安装槽。

本实用新型提供的一种门窗，其具有上述门窗下轨滑道。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型的门窗下轨滑道，其滑道卡扣的头部呈箭头型，下轨上的卡槽也为箭头型，装配时卡扣的头部穿进卡槽内，在三角型的作用下能有效防止滑道松脱现象，而且，这种卡扣结构耗材量少，材料成本低。

附图说明

图1是现有技术门窗下轨滑道的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的门窗下轨滑道的结构示意图。

附图标记说明：1-下轨、11-支座、11a-第一卡槽、11b-第二卡槽、12-支脚、13-支耳、13a-安装槽、14-排水口、2-滑道、21-滑道本体、22-滑道面、23-卡扣、3-减震胶条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：

本实用新型的其中一个实施例如图2所示，门窗下轨滑道主要有型材下轨1和滑道2组成，下轨1由铝质材质制成，在该下轨1的顶面沿其长度方向设有三个向上凸起的空心支座11，在该支座11的顶部形成有横截面呈矩形的第二卡槽11b和横截面呈箭头形的第一卡槽11a，第一卡槽11a位于第二卡槽11b的底部。