[实用新型]气门桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，特别涉及一种气门桥。

背景技术

如图1所示，多气门发动机的气门桥1安装在缸盖4同一气道的多只气门杆51上方，气门桥1上方是摇臂10。在气门5打开的运动中，凸轮7从基圆向凸圆方向旋转做上升运动，通过推杆8把位移及作用力传递给摇臂10，摇臂10绕摇臂轴9转动进而把打开气门5的位移及作用力施加在气门桥1上，气门桥1再把位移及作用力通过相应端的气门杆51施加给同一组的每只气门5上，气门5克服了气门弹簧2的弹力做打开运动(朝下运动)。在气门5关闭的运动中，凸轮7从凸圆向基圆旋转做下降运动，气门5在气门弹簧2弹力的作用下关闭(朝上运动)，并推动上方的气门桥1一起运动。

现有多气门发动机为防止气门5漏气，气门桥1与摇臂10之间需要有适当的气门间隙11，气门间隙11通过调节获得。为了定位约束气门桥1，并防止气门桥1从气门杆51上方与摇臂10之间滑出、脱落，在气门桥1上设置有气门杆安装孔3，每一气门杆51都插在对应的气门杆安装孔3中，气门桥1卡在气门5与摇臂10之间。在复杂的发动机配气机构运动中，现有的气门桥1有可能与气门杆51接触，也有可能与摇臂10接触，由于气门间隙11比气门杆安装孔3的孔深小，通常情况下气门桥1不会脱落。但是，当凸轮7、推杆8、摇臂10、气门5等零件磨损，气门间隙11增大到一定值，气门桥1就会被甩出、脱落；当气门杆51积碳引起摩擦力增加，或机油泵磨损、油道被油垢堵塞造成机油供给不足气门5润滑不良，引起气门5落座比摇臂10滞后，气门5与摇臂10之间的距离增加到一定值，气门桥1也会被甩出、脱落；当汽车制动器失效等特殊条件下需要强制使用低速档，利用发动机制动时，会造成发动机转速过高，超速运动的气门5落座后就会反弹，与摇臂10之间的距离增大，气门桥1就会被甩出、脱落；当发动机排气系统配套设计考虑不周到，或排气制动器使用不正确，造成排气背压过高，气门5不正常打开时，气门5与摇臂10之间的距离会增大，气门桥1就会被甩出、脱落；当气门弹簧2制造控制超差引起弹力不均匀，造成同一组的气门5关闭落座的速度不一致造成气门桥1倾斜、摇摆，也会造成气门桥1被甩出、脱落。总之，现有的气门桥1在设计、制造、使用及维护保养等环节都存在可能造成气门5与摇臂10之间的距离意外增大因素，气门桥1存在被甩出、脱落的可能。气门桥1一旦脱落会造成发动机发生严重故障，甚至发生不可修复的致死故障。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种不易从气门和摇臂之间脱落的气门桥。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种气门桥，该气门桥固定有永久磁铁，永久磁铁位于气门桥的气门杆安装孔附近。

进一步地，永久磁铁的截面为圆形、方形、长圆形或菱形。

进一步地，永久磁铁粘结到气门桥上。

进一步地，永久磁铁位于气门杆安装孔的底部、围成气门杆安装孔的侧壁外表面或围成气门杆安装孔的底壁外表面。

根据本实用新型的技术方案，由于在气门桥的气门安装孔附近设置了永久磁铁来使气门桥吸附到气门上，避免气门桥从气门和摇臂之间意外脱落，造成发动机发生严重故障。

附图说明

图1为现有的气门桥的工作状态示意图；

图2为根据本实用新型的气门桥的第一优选实施例的仰视结构示意图；

图3为根据本实用新型的气门桥的第一优选实施例的剖视结构示意图；

图4为根据本实用新型的气门桥的第二优选实施例的剖视结构示意图；

图5为根据本实用新型的气门桥的第三优选实施例的剖视结构示意图；

图6为根据本实用新型的气门桥的第四优选实施例的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

参看图2，该气门桥1固定有永久磁铁6，永久磁铁6位于气门桥1的气门杆安装孔3附近。永久磁铁6可以用胶粘结到气门桥1上，也可以以其他的方式固定在气门桥1上。当气门桥1具有两个气门杆安装孔3时，两个气门杆安装孔3的附近都要固定有永久磁铁6，使得气门桥1吸附到气门5的力平衡，不致发生侧倾、脱落。永久磁铁6的截面为圆形、方形、长圆形或菱形。

如图3至图6所示，永久磁铁6位于气门杆安装孔3的底部、围成气门杆安装孔3的侧壁外表面或围成气门杆安装孔3的底壁外表面。