[实用新型]一种汽车气压调节阀用附加阀门

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动用零部件技术领域，尤其涉及一种汽车气压调节阀用附加阀门。

背景技术

汽车制动气压调节阀的功能是控制行车制动高压空气的流向。在制动过程中，进气口的高压空气通过气制动阀的控制分为两路，其中一路用于控制前轴控制气室和挂车制动控制阀，另一路控制后桥制动气室和挂车制动控制阀，附加阀阀门在其中起着控制两路高压空气的打开与关闭的作用。

一般情况下，附加阀阀门设置在进气口与气腔之间，控制大气从调节阀后部进入活塞气腔，确保气压调节阀活塞气腔与大气隔绝。若附加阀阀门的密封效果不良，其控制气压的作用将失效，影响制动的效果，还存在较大的安全隐患。阀门密封性能的好坏同密封面材料的性能有很大的关系，因工作环境中需要承受较高的气压，密封面材料必须具有较好的耐磨性能及延伸性能，同时密封面材料同金属骨架的粘合效果对整个产品的使用性能也有很大的影响。

现有技术中，用于气压调节阀的附加阀阀门中，密封面材料不能同时满足较高的耐磨性和延伸性需求，而且密封面材料同金属骨架的粘合效果一般，在工作环境中其使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型提出了一种汽车气压调节阀用附加阀门，其密封面材料具有优良的耐磨性和延伸性，其与金属骨架的粘合性能优越，从而改善了阀门的抗气压冲击能力，提高了调节阀的使用稳定性，增加了附加阀的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车气压调节阀用附加阀门，包括阀门本体1，所述阀门本体1的密封面A采用橡胶材料制成。优选的，所述橡胶材料为丁腈橡胶。优选的，所述丁腈橡胶中含有N330炭黑和白炭黑，两者按照88∶12的比例配比。优选的，在所述丁腈橡胶中掺有石油树脂类物质。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型中一种汽车气压调节阀用附加阀门，阀门密封面材料选用同金属骨架粘合性能较好，同时又耐高低温的丁腈橡胶材料，选用N330炭黑和白炭黑并用的补强体系，可最大限度优势互补，既可增强材料的耐磨、强度等性能，又可增加同金属骨架的粘合效果；加入石油树脂类物质，改善了延伸性能，增强了抗气压冲击能力，在抗击高压气流后能很好的恢复原状，能很好的提高密封面的密封效果。本实用新型符合汽车制动气压调节阀要求，满足客户的需求。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车气压调节阀用附加阀门的结构原理图。

具体实施方式

如图1所示为本实用新型提出的一种汽车气压调节阀用附加阀门的结构原理图。

本实用新型中汽车气压调节阀用附加阀门，包括阀门本体1，阀门本体1的密封面A采用橡胶材料制成。所述橡胶材料为丁腈橡胶。所述丁腈橡胶中含有N330炭黑和白炭黑，两者按照88∶12的比例配比。在所述丁腈橡胶中掺有石油树脂类物质。本实用新型中，其密封面材料具有优良的耐磨性和延伸性，其与金属骨架的粘合性能优越，从而改善了阀门的抗气压冲击能力，提高了调节阀的使用稳定性，增加了附加阀的使用寿命。

通过对向橡胶材料的硫化处理结果进行对比，在具有相同硬度等级的乙丙橡胶、丁腈橡胶和氯丁橡胶中，选用综合性能较好的丁腈橡胶。

橡胶材料中的炭黑不仅起着补强效果，还对材料的其他性能有较大的影响，N330炭黑有较好的分散性、较高的强度、硬度和耐磨性能，但因硬度易偏高，和金属骨架粘合是粘合性能不是很好；而白炭黑分散性能不是很好，但因有较好的延伸性和较好的附着性能，同金属骨架的粘合性能较好。将N330炭黑和白炭黑按88∶12的比例并用，可最大限度优势互补，即可增强材料的耐磨、强度等性能，又可增加同金属骨架的粘合效果。

石油树脂类物质的特性为流动性好，能改善主体材料的润湿性，粘性好，有突出的初粘性能，优良的抗老化性，橡胶中加入石油树脂类物质能起到增粘、补强、软化的作用。因此，在上述配方中加入石油树脂类物质同时还能极大的改善材料的延伸性能，在抗击高压气流后能很好的恢复原状，能很好的提高密封面的密封效果。

本实用新型符合汽车制动气压调节阀要求，满足客户的需求。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。