[实用新型]轿车真空助力器用前壳气封

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车真空助力器用零部件领域，具体涉及一种用于汽车真空助力器的前壳气封。

背景技术

真空助力器通过橡胶膜片将其分成前、后腔并与外界大气隔绝，在工作过程中通过开启空气阀门使得大气灌入后腔中，利用前腔和后腔之间的气压差产生助力效果。

真空助力器的前壳气封安装在真空助力器的前端，用来阻止大气从后腔进入前腔，确保助力器前腔与大气隔绝，起着密封的作用。如果密封不良，助力刹车效果将失效。在无助力刹车的作用下，脚踩刹车力很大，影响驾驶员的操作习惯，容易导致人身伤害。

现有技术中，上述前壳气封的内外圆采用直面密封，其密封效果差；内壁非工作面结构不合理，前壳气封的耐久性能差且运动灵敏性差；前壳气封的内壁设有一处密封筋结构，产品内圆处在动态密封状态，易于导致磨损，耐久性能差。另外，类似于上述前壳气封的产品在生产过程中，辅助工作时间较长，从而导致生产效率低下，增加了前壳气封的生产成本。因此，提高真空助力器的前壳气封的性能是本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型提出了一种轿车真空助力器用前壳气封，其耐久性能优良，密封性能和运动灵敏性优越，提高了前壳气封的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种轿车真空助力器用前壳气封，包括气封本体1，在气封本体1的外圆静密封处内侧设置R型槽2，在气封本体1的内壁动密封处设置两道密封筋3，在两道密封筋3中间凹槽处涂润滑脂，在气封本体1的中间部位设置加强筋4。

优选的，R型槽2的纵向深度约为1.5毫米。

优选的，气封本体1的材料为三元乙丙胶。

与现有技术相比，本实用新型的前壳气封具有以下有益效果：

在气封本体的外圆静密封处内侧设置R型槽，其纵向深度约为1.5毫米，R型槽用于装配骨架，解决了骨架装配后的固定作用，提高产品的使用寿命。在气封本体的内壁动密封处设置两道密封筋，在两道密封筋中间凹槽处涂润滑脂，提高了前壳气封的密封性能，通过涂润滑脂增加了其润滑效果，从而运动灵敏性和耐久性能。在气封本体的中间部位设置加强筋，可防止前壳气封在运动中的变形，从而提高产品使用寿命。前壳气封采用模压生产工艺，确保了前壳气封的合理尺寸和稳定的性能，提高了生产合格率和工作效率。

附图说明

下面根据实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型提出的一种轿车真空助力器用前壳气封的结构原理图。

具体实施方式

如图1所示为本实用新型提出的一种轿车真空助力器用前壳气封的结构原理图。

参照附图，本实用新型提出了一种轿车真空助力器用前壳气封，包括气封本体1，在气封本体1的外圆静密封处内侧设置R型槽2，R型槽2的纵向深度约为1.5毫米，在气封本体1的内壁动密封处设置两道密封筋3，在两道密封筋3中间凹槽处涂润滑脂，在气封本体1的中间部位设置加强筋4。

气封本体1的材料为耐汽车制动液和耐-40℃～150℃温度的三元乙丙胶。

在气封本体的外圆静密封处内侧设置R型槽，其纵向深度约为1.5毫米，R型槽用于装配骨架，解决了骨架装配后的固定作用，提高产品的使用寿命。在气封本体的内壁动密封处设置两道密封筋，在两道密封筋中间凹槽处涂润滑脂，提高了前壳气封的密封性能，通过涂润滑脂增加了其润滑效果，从而运动灵敏性和耐久性能。在气封本体的中间部位设置加强筋，可防止前壳气封在运动中的变形，从而提高产品使用寿命。

本实用新型的前壳气封采用模压生产工艺，选用成型件加料器上料，并选用专用脱模器出模技术，缩短上料和脱模的辅助时间，保证硫化温度的相对稳定性，从而确保前壳气封尺寸和性能的稳定性，提高生产合格率和效率。另外，前壳气封的外圆静密封处的密封效果受飞边凸出尺寸的影响，通过设计撕边槽和余料槽，使胶料的流动充分，确保飞边凸出尺寸合格，大大提高了产品的运动灵敏性能和耐久性能。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。