[实用新型]船用柴油机排气温度表

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专门测量船用柴油机排气温度的温度表。 

背景技术

目前，为了确保船舶航行的安全，必须保证船上柴油机的正常运行。因此，对船上柴油机的排气温度检测显尤为重要。柴油机工作时，机体振动大，排气管的温度很高，对安装在排气管上的温度表影响很大。因此，要求安装在排气管上的温度表要耐振动，耐热，从而保证温度表的正常使用，达到测量准确，耐用的目的。但传统的船用柴油机排气温度表的C形弹簧管大部分都是用铜材制造的，由于铜材的弹性受环境温度影响很大，当温度升至150℃以上时，这种用铜材制造的C形弹簧管的弹性会明显下降，造成这种温度表的测量误差增大，起不到监测船用柴油机正常运行的作用。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐热、受环境温度影响小的船用柴油机排气温度表。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：船用柴油机排气温度表，包括壳体，壳体内设有安装架、C形弹簧管部件、压力表机芯，所述的C形弹簧管部件固定在安装架上，所述的壳体外设有通过毛细管与C形弹簧管部件连通的感温管，感温管中充满气体介质，所述的压力表机芯装设在C形弹簧管部件上，压力表机芯上设有刻度盘以及可被C形弹簧管部件带动的指针，在壳体上还设有罩在刻度盘、指针外的表罩。 

所述的表罩上设有表玻璃。 

所述的表玻璃与表罩之间设有密封圈。 

所述的感温管和毛细管外设有保护管。 

所述的气体介质是氮气。 

由于采用上述的结构，本实用新型的感温管所在的温度发生变化时，感温管内的气体介质产生相应的热胀冷缩的物理现象，使感温管内的压力增大或减小，通过毛细管与同感温管连通在一起的C形恒弹性弹簧管产生位移，带动压力表机芯的转轴，使到装在转轴上的指针转动，在刻度盘上指出测量温度值。 

本实用新型所述的C形恒弹性弹簧管的材料采用了耐热性好，受环境温度变化影响小的恒弹性材料，保证了本实用新型温度表在高热的环境中还能正常使用，确保了船用柴油机排气温度的测量准确性。所述的感温管内置于外保护管中，提高了感温管的耐冲击能力，所述的感温管内充满气体介质。所述的壳体内装有阻尼油，提高了温度表的耐振能力。 

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对实用新型的具体方式作进一步的描述。 

如图1所示，所述的船用柴油机排气温度表，包括感温管1，壳体7，安装架8，C形弹簧管部件9，压力表机芯10，刻度盘11，指针12，表玻璃13，密封圈14，表罩15。壳体7内设有安装架8、C形弹簧管部件9、压力表机芯10，所述的C形弹簧管部件9固定在安装架8上，所述的压力表机芯10装设在C形弹簧管部件9上，压力表机芯10上设有刻度盘11以及可被C形弹簧管部件9带动的指针12，在壳体7上还设有罩在刻度盘11、指针12外的表罩15。所述的表罩15上设有表玻璃13。所述的表玻璃13与表罩15之间设有密封圈14。所述的壳体7外设有通过毛细管2与C形弹簧管部件9连通的感温管1，感温管1中充满气体介质，所述的气体介质是氮气。所述的感温管1和毛细管2外设有保护管3。所述的毛细管2连通感温管1和C形弹簧管部件9，它们之间还有一分支毛细管作为充灌气体介质的入口，当充灌完介质后将分支毛细管封口，这样就形成了一个密闭的测温系统，当感温管所在的温度发生变化，系统内产生压力变化，使C形恒弹性弹簧管产生位移，带动装在C形管部件9上的压力表机芯10和指针12转动，在刻度盘11上指示出相应的温度值，所述的船用柴油机排气温度表内装有防振的阻尼油。 

总之，本实用新型虽然例举了上述优选实施方式，但是应该说明，虽然本领域的技术人员可以进行各种变化和改型，除非这样的变化和改型偏离了本实用新型的范围，否则都应该包括在本实用新型的保护范围内。