[实用新型]一种贮气筒框架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车气压制动设备技术领域，具体涉及一种贮气筒框架总成。 

背景技术

贮气筒框架总成是用于安装和固定贮气筒的，装配在整车车架的纵梁上，贮气筒框架总成为钢板冲压成型后用螺栓连接固定为一体，贮气筒通过支架、箍带、垫块、U型螺栓等装配在贮气筒框架中。 

现有技术存在的问题是：贮气筒框架结构为钢板冲压件，价格高，在整车装配过程中，装配工艺复杂，生产效率低。 

发明内容

本实用新型提供了一种贮气筒框架总成，以解决现有技术中存在的贮气筒框架总成结构较复杂，零件重，成本高，贮气筒装配时生产率低的问题。 

本实用新型采用的技术方案是：一种贮气筒框架总成，包括支架、横撑、侧板、加强臂和套管，其特征在于：所述支架为两根，是方管直角折弯件；两根横撑呈一定间距间隔焊接在支架的一个折弯臂上，使支架与横撑成为一个整体；侧板焊接在一个支架的折弯臂外侧，加强臂（4）的两端分别焊接在支架（1）的两个折弯臂之间；套管安装在支架与车架贴合面部位，套管压铆在支架上。 

所述横撑是角钢制成的。 

所述横撑的长度可根据车型需求进行变化，可安装不同数量的贮气筒，一般安装1-5个。 

所述加强臂是钢管制成的或钢板制成的。 

本实用新型的有益效果如下：产品结构简单重量轻，加工工艺性好，成本低。在整车贮气筒装配过程中每个贮气筒用4个螺栓就可直接固定在贮气筒框架上，装配效率高。 

附图说明

图1是本实用新型第一种实施例的结构示意图。 

图2是图1的左视图。 

图3是本实用新型第二种实施例的结构示意图。 

图4是图3的的左视图。 

图5是本实用新型第三种实施例的结构示意图。 

图6是图5的右视图。 

图中所示：1、支架，2、横撑，3、侧板，4、加强臂，5、套管。 

具体实施方式

实施例1：

参见图1、2，一种贮气筒框架总成，包括支架1、横撑2、侧板3、加强臂4和套管5；支架1为两根，是方管折弯件；两根横撑2呈一定间距间隔焊接在支架1的一个折弯臂上，侧板3底面与支架1的一个折弯臂焊接固定，加强臂（4）的两端分别焊接在支架（1）的两个折弯臂之间，加强臂4的一端焊接在侧板3内侧面；支架1与车架贴合面部位安装有套管5，套管5压铆在支架1上，并保证套管5与支架1上下表面平整。

上述横撑2长度决定该贮气筒框架总成可安装固定贮气筒数量2-4件。 

实施例2：

参见图3、4，一种贮气筒框架总成，支架1为两根，是方管折弯件；两根横撑2呈一定间距间隔焊接在支架1的一个折弯臂上，侧板3底面与支架1的一个折弯臂焊接固定，加强臂（4）的两端分别焊接在支架（1）的两个折弯臂之间，加强臂4的一端焊接在侧板3内侧面；支架1与车架贴合面部位安装有套管5，套管5压铆在支架1上，并保证套管5与支架1上下表面平整。

上述横撑2的长度决定该贮气筒框架总成可安装固定贮气筒数量1-2件。 

实施例3：

参见图5、6，一种贮气筒框架总成，支架1为两根，是方管折弯件；两根横撑2呈一定间距间隔焊接在支架1的一个折弯臂上，侧板3底面与支架1的一个折弯臂焊接固定，加强臂（4）的两端分别焊接在支架（1）的两个折弯臂之间，一个加强臂4的一端焊接在侧板3内侧面；支架1与车架贴合面部位安装有套管5，套管5压铆在支架1上，并保证套管5与支架1上下表面平整。

上述横撑2长度决定该贮气筒框架总成可安装固定贮气筒数量3-5件。 

在上述三个实施例中，所述横撑2是角钢制成的。 

所述横撑2的长度可根据车型需求进行变化，可安装不同数量的贮气筒，一般安装1-5个。 

所述加强臂4是钢管制成的或钢板制成的。