[实用新型]缸底油路切断阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压切断阀，更具体地说，本实用新型涉及一种用于叉车的缸底油路切断阀。

背景技术

现有叉车的缸底油路切断阀由于滑阀、弹簧在油路中游动造成油路中的油液流动不畅通，油液流动具有一定的脉动性，增加了叉车的噪音，且在缸底油道上需要沟槽加工，油道中的密封面需要精加工，造成缸底油路切断阀的制造成本较高。为解决现有叉车存在的问题，国家专利局在2010年1月13日公开的CN201382035Y号专利，该专利的名称为《缸底油路切断阀》，该专利所述的一种缸底油路切断阀，是在液压油缸的缸底上设置有油道，在油道的出口端螺接有管接头，管接头内设置有阀体，管接头与阀体之间设置有弹簧，缸底与管接头之间设置有密封圈，所属的阀体包括阀芯和阀杆，在阀杆上设置有盲孔及与盲孔相通的径向的通油孔，阀杆通过销轴连接在缸底内的管接头上，在阀杆上设置的轴向的条形的销轴孔可使阀体沿销轴向管接头方向移动并压缩弹簧至阀芯与管接头配合关闭油道。该专利所述的缸底油路切断阀虽然解决了缸底油道上需要加工沟槽的问题，减缓了油液流动的脉动性，但所用的弹簧还存在在油道中，弹簧的游动对油液流动的脉动性影响没有得到根本解决，油道中的密封面仍旧需要精加工；另外，阀体盲孔的侧壁较薄，在盲孔侧壁的密封面上开条形销轴孔，一方面可能会使阀体变形，另一方面会破坏密封面的精加工精度，这两个方面都会使其对油液的密封效果大打折扣。

发明内容

为克服上述缺陷，本实用新型提供一种结构简单，制造方便、成本低廉，且密封效果好，油路切断快速、可靠、低噪音的缸底油路切断阀。

为达到所述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种缸底油路切断阀，包括液压油缸的缸底，缸底上设有油道，在油道的出口端螺接有管接头，油道内设有阀体，管接头与阀体之间设有弹簧，缸底与管接头之间设有第一密封圈，所述阀体上设有盲孔以及与盲孔相通的径向通油孔，所述阀体的内底面上设有相配的第二密封圈，阀体通过盲孔间隙地套接在伸入油道内的管接头左端外侧，阀体的外底面上设有外端面面积小于阀体的外底面面积的凸台。由于阀体的内底面上设有相配的第二密封圈，第二密封圈在缸底油路切断阀断油时可以有效阻断缸内油液向管接头内泄漏，使得阀体与管接头之间无需设置用于密封的高精度配合密封面，这样可以简化加工工序，降低加工精度，降低制造成本，增加密封的可靠性。由于阀体通过盲孔间隙地套接在伸入油道内的管接头左端外侧，使得阀体的横截面面积较大，阀体在油路破损时受到的油液压力差也较大，从而缩短关闭油路的时间，达到更加快速切断油路的目的。由于阀体的外底面上设有外端面面积小于阀体的外底面面积的凸台，使得阀体在弹簧的作用下不会完全与缸底底面接触而失去油液对阀体外底面的压力。

作为最优化的技术方案，所述弹簧位于管接头的外侧，弹簧的左端面与阀体的右端面相抵接，弹簧的右端面与螺纹的左端面相抵接，该螺纹为管接头与缸底相连接的螺纹。由于弹簧位于管接头的外侧，弹簧的游动不会对油路上的油液流动产生任何作用，从根本上消除了油液流动的脉动性，降低了缸底工作时的噪音。

作为最优化的技术方案，所述阀体右端面至凸台外端面之间的距离大于管接头伸入阀体的伸入端端面至缸底内底面的距离。这样无需设置销轴和条形销轴孔结构，就可以保证阀体不会脱离与管接头之间的套接，从而简化结构和加工工序，降低加工成本。

作为最优化的技术方案，所述弹簧的自由长度小于管接头与弹簧相抵接的抵接面至管接头伸入阀体的伸入端端面的距离；弹簧的自由长度大于弹簧两端抵接面的最大距离，弹簧两端抵接面的最大距离为螺纹左端抵接面至缸底底面的距离与阀体右端面至凸台外端面之间的距离之差。由于弹簧的自由长度小于管接头与弹簧相抵接的抵接面至管接头伸入阀体的伸入端端面的距离，这样在组装缸底油路切断阀时，无须担心阀体会脱离与管接头之间的套接，方便组装。由于弹簧的自由长度大于弹簧两端抵接面的最大距离，弹簧两端抵接面的最大距离为螺纹左端抵接面至缸底底面的距离与阀体右端面至凸台外端面之间的距离之差，这样使得阀体在油路正常工作时其凸台的外端面始终与缸底底面相接触，保证通油孔位于油液可以畅通的位置，为叉车的平稳工作提供可靠的保证。