[实用新型]组合式空气动力船

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种组合式空气动力船，属于水上交通运输领域。 

背景技术

目前，现有空气动力船多为整体式建造，体型较大的船体无法道路运输，即一旦在某一水域下水投入经营后，既无法再运出、不能改装、不能及时适应市场变化，追逐人气客流改变经营水域与经营方式。建造时，水边现场作业，施工条件差，多为野外露天作业，施工质量与进度受天气、气候、环境诸多因素影响限制。而且现有船体多为水下螺旋桨推进，在复杂水域以及长有水生植物的浅水区域不能正常行驶。在这类复杂水域行驶时，水下螺旋桨经常被渔网、水草等杂物缠绕，很难清除，特别是在寒冷天气，下水清除更加困难，水下螺旋桨高速旋转、旋切、挠动水流，还会影响水生植物及水下生物的生长，破坏水下生态，水边经常会见到被螺旋桨切伤致死的鱼，水下螺旋桨旋转部件的润滑油会产生油污，影响水质。常规水下螺旋桨游船，不适于在浅水、水下地形复杂的水域航行，不适于在长有水生植物，如水草、荷花、芦苇的水域航行，不适宜在水质条件好、环保要求高的水域航行，而这种水域往往在最具观赏价值的景区。在近海滩涂及盐碱沼泽地带，水下螺旋桨会受到腐蚀，从而增加维修成本。 

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可拆解组装、贮存运输方便、运行安全可靠且不影响水下生态的组合式空气动力船。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述的组合式空气动力船，包括船体，船体尾部安装尾舵，其特征在于：船体由艏段、中间各段和艉段前后组合而成，艏段安装有操控装置，艉段固定发动机，发动机连接并驱动空气螺旋桨，空气螺旋桨位于水体上方，船体底部的两侧安装浮筒。 

通过采用组合式结构，能够将船体的各部分打包装入集装箱，用卡车运到水边组装使用，当船体需要更换水域时，将船体拆解运至新水域，贮存运输方便；由于采用了空气动力矢量推进技术，由空气螺旋桨驱进，推力直接作用于空气，故船只航行不受水下环境状况及复杂的水下地形的影响，所航行的水域适应范围广，既不会破坏水下生态，又不污染水质。 

适合在浅水、沼泽、滩涂以及水下地形复杂的水域航行，适合在长满水草、荷花、蒲苇，常规船只无法使用的水域航行，适合观赏荷花、在芦苇当中游玩。 

适合在布满网箱、人工养殖或种植水产品的水域航行，方便改装成水产养殖作业船，可以在船艏安装作业机械，用于种、收、管理、喷洒施肥等多项作业。 

适合在环保要求高的水域航行，如公园、水库、景区等场合经营，不影响鱼类及水生植物。 

适合在水质差、水下螺旋桨腐蚀严重，水下杂质多，水下螺旋桨经常被缠绕而无法正常行驶的水域，因为没有水下螺旋桨，不怕腐蚀，不怕杂物缠绕。 

所述的操控装置为双手柄式操纵杆，两操纵杆分别通过拉线连接尾舵，尾舵固定在拉线上。其中，所述的尾舵为2～3片且在拉线的带动下做同步运动。采用双手柄操纵方式，操纵直观，动作灵活，力感适度，适应人的本能 反应，易上手，容易操纵，易于驾驶，提高了主动安全性。 

所述的浮筒由多段拼合而成。一方面，可对浮筒进行拆卸组装，便于贮存运输，另一方面，可根据船体的具体情况改变浮筒的长度与数目，当某段浮筒破损时，船体依然可以正常运行，当船靠岸时，直接将其更换即可。所述的浮筒外壁可采用玻璃钢或不锈钢材质，从而保证使用寿命。 

所述的船体上方设置船舱。通过这种方式，使空气动力船兼具游船与水上房屋的性能，同时可根据实际需要改变舱内布局，如按功能划分为门厅、客厅卧室、厨房、甲板阳台，按舱室划分为驾驶舱、客舱、动力舱，也可用于水上风情酒吧、水上特色休闲餐厅、流动的水上文娱会所等多项业务的经营，船上经营设施配套齐全，具有长期自持能力，可以独立在野外水域开展各项经营活动，从而解决了以往的游船用途与功能单一、不能及时适应市场变化、难以进行功能改装的问题。 

所述的船舱包括多段舱体，首、尾两段舱体均采用流线型设计，中间各段舱体采用拱形设计，每段舱体都由底部地板甲板、两侧侧壁板和顶部顶棚板拼接组合而成。船舱采用多段式，主要目的也是方便拆装与运输；首、尾两段舱体采用流线型设计，减小了前进阻力，避风、抗风性能好，线条流畅，使整个船舱豪华美观；中间各段采用拱形设计，既能避风抗风，又能分解压力，具有承受压力大、重量轻、结构强度高，用料省、造价低的优点。 

所述船体尾部的两侧安装尾翼。 

所述的空气螺旋桨是五叶变矩空气螺旋桨。采用五叶变矩空气螺旋桨，动力转化效率高，噪音低、运转平稳，具有顺桨、倒船功能。 

本实用新型所具有的有益效果是：