[实用新型]自行车用轮辋

说明书

技术领域

本实用新型涉及构成自行车车轮的自行车用轮辋。 

背景技术

一般来说，自行车具有构成车体骨骼的车架(frame)。在车架前后端安装有前轮和后轮。在前轮和后轮上设置有安装轮胎的轮辋(rim)。轮辋为圆环状，例如通过轮辐(spoke)与轮毂(hub)连结。 

在上述轮辋中，为了保持车轮强度，并实现轻量化和降低空气阻力，公知有由不同材料组合而成的复合材质轮辋(例如参照专利文献1)。以往的复合材质轮辋具有由铝等金属制成的第一圆环部分和碳纤维增强树脂制成的第二圆环部分。在第一圆环部分的外周部安装轮胎，在第二圆环的内周部安装轮辐。第一圆环部分与第二圆环部分由粘合剂粘接。 

现有技术文献 

专利文献 

专利文献1德国专利申请公开第102007041091号公报。 

以往的轮辋中第一圆环部分与第二圆环部分由粘合剂粘合。但是，期待一种进一步提高了第一圆环部分与第二圆环部分之间的束缚力的轮辋。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提高自行车用轮辋中第一圆环部分与第二圆环部分的束缚力。 

根据本实用新型第一方面的自行车用轮辋，其具有第一圆环部分、第二圆环部分、束缚部件。第二圆环部分粘接于第一圆环部分的内周部。束缚部件束缚第一圆环部分和第二圆环部分。 

在该自行车用轮辋中，由束缚部件束缚第一圆环部分和粘接于第一圆环部分的内周部的第二圆环部分。由此，进一步提高束缚第一圆环部分与第二圆环部分的束缚力。 

根据本实用新型第二方面的自行车用轮辋，在第一方面的自行车用轮辋中，束缚部件为线状部件。在这种情况下，由于束缚部件为线状部件，所以，将该束缚部件缠绕在第一圆环部分与第二圆环部分，然后系上两端，由此，可以容易地束缚第一圆环部分和第二圆环部分。 

根据本实用新型第三方面的自行车用轮辋，在第二方面的自行车用轮辋中，线状部件选自金属线以及树脂制成的线。在这种情况下，因为使用强度相对较高的金属线和树脂制成的线，所以可以保持较长的束缚状态。 

根据本实用新型第四方面的自行车用轮辋，在第二或第三方面的自行车用轮辋中，在第一圆环部分和第二圆环部分上分别设有多个孔。束缚部件插入并穿过该多个孔。在这种情况下，由于束缚部件插入并穿过该多个孔，从而能可靠地束缚第一圆环部分和第二圆环部分。 

根据本实用新型第五方面的自行车用轮辋，在第四方面的自行车用轮辋中，多个孔形成于第一圆环部分和第二圆环部分重合的部分。这样，当将束缚部件插入并穿过多个孔时，可以一次性插入穿过第一圆环部分和第二圆环部分后进行束缚。 

根据本实用新型第六方面的自行车用轮辋，在第二或第三方面的自行车用轮辋中，第一圆环部分的截面为盒形。在这种情况下，因为外周侧的第一圆环部分为盒形，所以，可以由第一圆环部分保持轮辋的强度。 

根据本实用新型第七方面的自行车用轮辋，在第二或第三方面的自行车用轮辋中，第一圆环部分包括具有制动接触面的一对侧壁部、以及用于连接侧壁部且在半径方向上间隔地设置的外环状部分和内环状部分。束缚部件插入并穿过由侧壁部、外环状部分以及内环状部分围起的空间。由此，束缚部件可以不露出轮辋的外部。 

根据本实用新型第八方面的自行车用轮辋，在第二或第三方面的自行车用轮辋中，第一圆环部分为金属制，第二圆环部分为合成树脂制。这种情况下，由金属制的第一圆环部分保持强度，由合成树脂制的第二圆环部分实现轻量化和降低空气阻力，并可以通过轮辐等连结部件与轮毂相连结。 

根据本实用新型第九方面的自行车用轮辋，在第八方面的自行车用轮辋中，第二圆环部分为包括碳纤维增强树脂、玻璃纤维增强树脂和芳族聚酸胺纤维增强树脂中任一种的纤维增强制成。在这种情况下，由于使用了轻量的合成树脂且强度高的纤维增强树脂，所以，可以保持第二圆环部分的高强度。 

附图说明

图1为本实用新型一实施例所采用的自行车侧视图； 

图2为该自行车轮辋的正面截面图； 

图3为图2轮辋的沿III-III线的截面图； 

图4为表示本实施例的束缚部件的束缚状态的模式图； 

图5为表示其他实施例的束缚部件的束缚状态的模式图；以及 

图6为表示另一个其他实施例的束缚部件的束缚状态的模式图。 

具体实施方式

第一实施例