[实用新型]卷钢卧装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货物运输防滑加固装置，属于火车等运输装载加固业务的辅助装置，尤其是一种火车运输用的卷钢卧装支架。

背景技术

现在火车运输卷钢大都用钢丝绳来紧固，绳索的两端大部分都要固定在车辆上，在铁路运输提速后，由于列车运行速度加快，列车晃动和卷钢所受惯性力加大，使固定货物的钢丝绳或其他绳索始终处于绷紧状态，增大了固定货物绳索被拉断的风险，危及货物安全和行车安全。

发明内容

鉴于上述问题的存在，本实用新型的目的是提供一种结构简单、用途广泛、可有效固定卷钢并能防滑的卷钢卧装支架。它克服了现有技术存在的上述不足。

本实用新型的目的是这样实现的：所述的座架由平行设置的横梁与横梁之间的纵梁组成，其中横梁与纵梁焊接为一体，纵梁之间设有加强筋，相邻的两个纵梁上设有前斜撑，与之对应的纵梁上设有后斜撑，前斜撑和后斜撑焊接成人字型结构，在横梁的外侧对应设有卡挡。

所述的相邻的两个纵梁上设有中斜撑，两个相邻的中斜撑焊接成人字型结构。

所述的前斜撑和中斜撑上设有支撑钢板。

所述的支撑钢板上设有橡胶垫。

所述的前斜撑长度大于后斜撑长度。

所述的横梁、纵梁、加强筋、前斜撑、后斜撑、卡挡为槽钢。

由于本实用新型采用了上述结构，并且是由Q235优质槽钢制成，与现有技术相比具有以下优点：结构简单、受力支撑科学合理、使用方便，使用时座架两侧卡档卡住车辆端部加强座，并用木楔楔紧，每个座架装载一件卷钢，每车可装载二件卷钢，因支撑钢板和橡胶垫的设计安装，可对火车运输的卷钢起到有效的防滑固定作用，解决了以前固定货物钢丝绳断裂或卷钢滑动等问题。尤其在铁路提速后，使卷钢的运输更加安全可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型俯视图；

图4是本实用新型实施例2的侧视图；

图5是本实用新型实施例2的俯视图。

具体实施方式

本实用新型的卷钢卧装支架所述的座架1由平行设置的横梁2与焊接在横梁2之间的纵梁3组成，其中横梁2与纵梁3焊接为一体，形成一整体框架，根据火车车厢的宽度，每个座架的纵梁3平行设有四根，在两个纵梁3之间设有加强筋4，加强筋4的个数根据承载重量的不同设置，在相邻的两个纵梁3上设有前斜撑5，与之对应的纵梁3上设有后斜撑6，前斜撑5和后斜撑6焊接成人字型结构，并形成一V型槽口，用来卡套卷钢，所述的前斜撑5长度大于后斜撑6长度，使形成的人字型结构更加坚固耐压。在横梁2的外侧对应设有卡挡7，使用时座架1两侧的卡档7卡住车辆端部加强座，使卷钢卧装支架前后左右不会晃动。当一个座架1需要运输多卷卷钢史，在座架1中部相邻的两个纵梁3上设有中斜撑9，把两个相邻的中斜撑9焊接成人字型结构，与两侧由前斜撑5和后斜撑6焊接成人字型结构一起固定卷钢。所述的前斜撑5和中斜撑9上设有支撑钢板8，支撑钢板8上设有橡胶垫，因支撑钢板8和橡胶垫的设计安装，可对火车运输的卷钢起到有效的防滑固定作用，解决了以前固定货物钢丝绳断裂或卷钢滑动等问题。尤其在铁路提速后，使卷钢的运输更加安全可靠。本实用新型的卷钢卧装支架的横梁2、纵梁3、加强筋4、前斜撑5、后斜撑6、卡挡7为市售的Q235型槽钢。

实施例1的卷钢卧装支架每个座架装载一件卷钢，每车可装载两件卷钢。

实施例2的卷钢卧装支架每个座架可装载两件卷钢，并可根据卷钢大小不同增加人字型支撑架。

本实用新型的卷钢卧装支架的外形尺寸和形状大小，可根据实际需要来确定具体尺寸、形状。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。