[实用新型]车门限位器齿条齿轮式传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车门限位器齿条齿轮式传动装置，具体涉及一种对汽车前、后门限位器总成进行耐久试验的传动装置。

背景技术

限位器总成耐久试验：为了考验轿车的限位器总成在完成足够的开启-关闭循环运动后是否可能产生功能性失效，以及限位器总成操作力矩的衰减能否满足规定要求的一项试验。旨在考验限位器总成的使用寿命情况。

以往试验中的驱动方式是汽缸直接与限位器连接，由汽缸的往复运动带动限位器实现开启-关闭循环运动。试验时限位器一端固定在夹具上，另一端连接汽缸，确定开启或关闭位置后开始试验，完成足够的开启-关闭循环运动后试验结束。

上述驱动方式的缺点是：

1.试验时限位器一端固定在夹具上，另一端连接汽缸，此时限位器的位置相对固定，只能通过调整汽缸位置来调节限位器的开启和关闭位置，操作烦琐；

2.试验过程中，由于汽缸本身的原因，限位器在水平运动过程中会受到上下波动的影响，导致限位臂上下限位面受力不一致，对于试验后样件的评定带来偏差；

3.长周期的运动会使汽缸本身产生不必要的噪音，对试验过程中评判限位器有无异响造成困难。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服原来的驱动方式试验前限位器开、关位置难以调节；长期试验中限位器运动水平波动较大；以及容易产生不必要的噪音等问题，提供了一种车门限位器齿条齿轮式传动装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车门限位器齿条齿轮式传动装置，具有汽缸、限位器和限位器安装夹具，限位器安装在限位器安装夹具上，汽缸伸出端连接有齿条，齿条和齿轮互相啮合，齿轮中心安装有转轴，转轴与限位器安装夹具相连接，汽缸、齿条和齿轮密封安装在试验台内部。

所述的试验台面上安装有限位夹具，限位器限位夹具上安装有开启位置限位开关和关闭位置限位开关，开启位置限位开关和关闭位置限位开关由限位夹具控制，操作方便。

本实用新型的有益效果是：试验前对于限位器开启/关闭位置的调节仅需对台面上部固定限位器的专用限位夹具位置进行调整，操作简单；

试验过程中，传动机构位置固定，消除了限位器在水平运动过程中会受到外界因素带来的上下波动，保证限位臂上下限位面受力一致，提高试验后样件的评定精度；

汽缸和齿条齿轮装置密封安装，消除了除限位器运动以外产生的噪音，使得在试验过程中评判限位器有无异响更加清晰准确。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图，

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型做进一步说明。

如图1、2所示，一种车门限位器齿条齿轮式传动装置，具有汽缸1、限位器7和限位器安装夹具2，限位器7安装在限位器安装夹具上2，汽缸1伸出端连接有齿条4，齿条4和齿轮5互相啮合，齿轮5中心安装有转轴3，转轴3与限位器安装夹具2相连接，汽缸1、齿条4和齿轮5密封安装在试验台内部。

采用汽缸直接连接限位器进行试验时，由于限位臂较长，在调节开启/关闭位置时非常复杂，往往需要很长时间。试验中汽缸的行程也比较大，缸杆在长时间的往复运动后产生抖动，造成了试验后对于样件力矩衰减的评定总是不合格，给相关工作带来了很大的困扰。

而采用了增加齿条齿轮装置后，汽缸和齿条齿轮装置相对固定，在调节限位器的开启/关闭位置时仅需对台面上部的限位夹具位置进行调整，快速有效。试验过程中，限位器水平运动过程平稳，排除了限位臂上下限位面受力不一致时造成的单面摩擦，样件力矩衰减的评定完全符合了要求，检查噪音也完全合格。

如：广汽AC(传琪)前车门限位器的耐久试验，要求按每分钟6-8次循环速度，进行100’000次循环试验，试验过程中限位器无异响，完成试验后限位器无功能性失效，并与初始开/关门的操作力矩进行对比，力矩衰减不得超过30％。

所述的试验台面上安装有限位夹具，限位夹具上安装有开启位置限位开关和关闭位置限位开关，限位器的开启/关闭位置由专用的限位夹具来控制，操作方便。