[实用新型]具有双金属层衬套的机油泵总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机润滑系统，具体地说是涉及一种汽车发动机用的机油泵总成。

背景技术

目前，汽车机油泵总成的泵体、泵盖与传动轴之间常用衬套连接，传统的衬套材料常用一种材料CuSn663/555(即锡青铜663/555)，该衬套虽与传动轴之间配合具有优良的耐磨性，但由于其材料较软、强度低，易造成该衬套与泵体或泵盖配合处发生相对转动，从而造成衬套失效，使机油泵总成的使用寿命缩短。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种耐磨性、强度均良好的具有双金属层衬套的机油泵总成。

本发明的目的通过如下技术方案来实现：一种具有双金属层衬套的机油泵总成，包括传动齿轮、泵体、内转子、外转子、泵盖和传动轴，在所述传动轴与泵体之间、所述传动轴与泵盖之间均采用双金属层衬套配合连接。所述双金属层衬套的外金属层采用优质碳素钢，所述双金属层衬套的内金属层采用ZCuPb10Sn10合金材料。

采用本发明结构后，双金属层衬套的外金属层(即与泵体、泵盖相接的部分)采用了优质碳素钢，双金属层衬套的内金属层(即与传动轴相接的部分)采用了合金材料ZCuPb10Sn10，该优质碳素钢的强度比CuSn663/555提高了很多，保证了衬套外层与泵体、泵盖配合时的强度，避免了衬套与泵体、泵盖发生相对转动的现象，提高了衬套的连接可靠性；衬套内层ZCuPb10Sn10合金材料同时可以满足与传动轴的耐磨性，从而提高了机油泵总成的使用寿命。

附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。

图1为本发明具有双金属层衬套的机油泵总成的结构示意图。

图2为图1中双金属层衬套的结构示意图。

图3为图2的左侧视图。

图4为图3的径向展开图。

具体实施方式

参照图1至图3可知，本发明具有双金属层衬套的机油泵总成，包括传动齿轮1、泵体2、内转子3、外转子4、泵盖6和传动轴8，在所述传动轴8与泵体2之间、所述传动轴8与泵盖6之间均采用双金属层衬套7配合连接。所述双金属层衬套7的外金属层9(即与泵体、泵盖相接的部分)采用了优质碳素钢(材料牌号为08)，所述双金属层衬套7的内金属层10(即与传动轴相接的部分)采用ZCuPb10Sn10(即铸造铜合金[10-10铅青铜])合金材料。如图1所示，所述的双金属层衬套7与泵体2、泵盖6为过盈压紧配合。如图4所示，所述双金属层衬套7的自身连接为搭扣形式11相接，该搭扣形式的连接，使双金属衬套不易发生扭曲及错位的现象，提高了连接后强度，使其工作更加可靠。

其中，泵盖6上具有一个进油口、一个出油口；传动轴8的一端装有传动齿轮1，传动轴8的中间装有内转子3，传动轴8的另一端装有泵盖6。传动轴在传动齿轮的带动下，在双金属层衬套的内层做旋转运动，传动轴的旋转带动内转子和外转子转动，润滑油从进油口进入，从出油口出来，从而达到润滑油循环的功能。