[实用新型]蓄水式汽车水泵总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机水冷却系统，具体地说是涉及一种汽车水泵总成。 

背景技术

目前，汽车水泵总成由水泵体、叶轮轴(含轴承)、水封组件、叶轮等构成，其水封组件是一种动态的机械密封，是动环、静环之间的相对密封，而不是绝对密封。 

当汽车水泵总成(简称水泵)刚使用时，由于其水封组件中的动环和静环有一相对研磨的过程，所以有极少数的水封组件会出现水泵停止工作时，水封动环和静环间会有冷却液渗出的现象；当水泵工作一段时间后，水封动环和静环的相对运动达到研磨平整的状态，就会消除冷却液渗漏现象；水泵长时间工作时，由于冷却液中有杂质或冷却液的变质会有结晶物生成，杂质或结晶物如果进入动环和静环间的摩擦面会造成水封静环表面轻微划伤的现象，这样也会造成水封动环和静环间有冷却液渗出现象，但水泵工作一段时间后，水封动环和静环的相对研磨，又会将静环上的轻微划伤修复平整，水泵水封组件渗漏现象就会停止。如果静环划伤严重，水封动环和静环的相对研磨无法修复该划伤平面，则该水泵会严重渗漏冷却液，造成水泵报废。 

为了防止水封动环和静环渗漏出来的冷却液损坏叶轮轴(含轴承)，通常会在水封组件与叶轮轴的轴承之间的泵体上设计有泄水孔和蒸发孔，目的是将水封动环和静环间泄露的水蒸气通过蒸发孔挥发出去，将动环和静环间渗漏的冷却液通过泄水孔流出来。当冷却液从泄水孔流出后，会造成水泵体的泄水孔有冷却液流出的痕迹现象，顾客就会认为水泵泄漏已经损坏，需要更换水泵而产生抱怨情绪。 

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种能将水封组件的动环和静环间渗漏出的冷却液进行先储存而后自然蒸发的蓄水式汽车水泵总成。 

本发明的目的通过如下技术方案来实现：一种蓄水式汽车水泵总成，包括皮带轮、水泵体、叶轮轴、水封组件、叶轮，水泵体上设有蒸发孔和泄水孔，在所述水泵体上、并在靠近泄水孔处设有蓄水槽。 

采用本发明结构后，水封组件的动环和静环间渗漏的冷却液会储存到蓄水槽内，只要水封组件没有损坏，渗漏的冷却液为少量液体就不会溢出蓄水槽，而是被水泵总成的温度蒸发掉。因此避免了水泵轻微的正常渗漏而被顾客误解为水泵损坏，降低了顾客对产品的投诉率，且其成本也与原泵体成本差不多，从而提高了产品的市场竞争力。 

附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。 

图1为蓄水式汽车水泵总成的结构示意图。 

图2为图1的A-A剖视图。 

图3为图1的B-B剖视图。 

具体实施方式

参照图1、图3可知，本发明蓄水式汽车水泵总成，包括皮带轮1、水泵体2、叶轮轴3(含轴承为一体)、水封组件4(包括水封动环41、水封静环42)、叶轮5，水泵体2上设有蒸发孔6和泄水孔7，在所述水泵体2上、并在靠近泄水孔7处设有蓄水槽8。 

其中，水泵体2上具有两个进口9、一个出口10(如图1、图2所示)；叶轮轴3的一端装有皮带轮1，其另一端装有水封组件4和叶轮5；所述蓄水槽8就是通过在水泵体2上的靠近泄水孔7处增加一个可以储存冷却液的凹槽，该蓄水槽位置必须位于水泵体的泄水孔 7的前侧，且泄水孔7必须与蓄水槽8相通。本发明的水封动环和水封静环间渗漏的冷却液会先储存到蓄水槽内，只要水封组件没有损坏，渗漏的冷却液就不会溢出该蓄水槽，而是被水泵的温度所蒸发掉。只有当冷却液积累过多时才会从泄水孔中泄出。现这种水泵体结构已在广西玉柴机器股份有限公司的水泵上应用，得到了玉柴的好评。