[实用新型]双齿轮滑动齿

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种变速箱滑动齿，属机械制造领域。 

背景技术

目前，公知的双齿轮滑动齿，与传动轴啮合，安装在变速箱内，与拨叉等部件组合在一起，滑动，与定位齿轮咬合，实现机械的变速。因有些变速箱的传动轴和齿轮的材质较差，加工精度粗糙，双齿轮滑动齿的啮合内齿又较宽，齿轮在啮合内齿的一侧，所以双齿轮滑动齿与定位齿轮咬合工作时，工作一侧齿轮的内齿与传动轴啮合受力较大，另一侧齿轮的内齿与传动轴啮合受力较小，使滑动齿轮啮合内齿两侧受力不均，使一些精度差，受力很大的滑动齿角度产生变化，与定位齿轮的接触面减小，产生偏磨现象，使齿轮产生侧向滑动力，从而机械在长时间大负荷工作时，一些加工粗糙材质差的变速箱，经常出现损坏齿轮、拨叉、脱挡等故障。 

发明内容

为了克服上述不足，本实用新型提供一种双齿轮滑动齿，该齿轮可以使工作时的齿轮受力更加均匀，消除滑动齿轮角度变化及产生侧向滑动力的现象，因而消除因此原因产生的损坏齿轮、拨叉和脱挡等 故障，减轻变速箱的故障，提高变速箱的可靠性。 

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：由齿轮一(1)与齿轮二(2)和连接装置(3)组成，齿轮一(1)和齿轮二(2)各有独立的内齿，内齿最宽处对应在外齿侧面边缘内侧，内齿侧面是一段外圆边缘在内齿边缘外侧的圆形孔，齿轮一(1)和齿轮二(2)上面有供连接装置(3)穿过的孔，连接装置(3)穿过齿轮二(2)上的孔，一端固定在齿轮一(1)的孔内，另一端头部边缘在齿轮二(2)孔的边缘外侧，将齿轮一(1)和齿轮二(2)固定连接成一体。也可以将内齿较窄的齿轮一(1)侧面加工有凸起部分，内齿较窄的齿轮二(2)侧面加工有凹槽，齿轮一(1)的凸起部分安装在齿轮二(2)的凹槽内，使齿轮二(2)和齿轮一(1)侧面咬合连接在一起，也可以由齿轮一(1)与齿轮二(2)组成，齿轮一(1)侧面有螺纹，齿轮二(2)侧面有螺纹，齿轮一(1)和齿轮二(2)的螺纹咬合连接在一起。也可以由轮一(1)、齿轮二(2)和拨叉(4)组成，相邻的单齿轮齿轮一(1)和单齿轮齿轮二(2)，侧面分别有拨叉槽，分别安装拨叉(4)，将齿轮一(1)和齿轮二(2)固定连接成一体。组成有旋转活动量的双齿轮滑动齿，一侧滑动齿与传动轴啮合工作时，只有该齿轮的内齿与传动轴啮合，由于齿轮内由齿宽度较窄，所以工作时齿轮内齿两端受力相对均匀，滑动齿角度不产生变化，与定位齿轮正常咬合。使一些加工精度粗糙材质差的变速箱，因受力过大滑动齿角度产生变化，经常反复出现损坏齿轮、拨叉、脱挡等故障的变速箱可靠性大大的提高。 

本实用新型的有益效果是：由于双齿轮滑动齿的两个齿轮，各有单独宽度较窄的内齿，并两齿轮之间有一定的旋转活动量，所以一侧滑动齿与传动轴啮合工作时，只有该齿轮的内齿与传动轴啮合，由于齿轮内齿宽度较窄，所以工作时齿轮内齿两端受力相对均匀，滑动齿角度不产生变化，与定位齿轮正常咬合，从而使一些加工精度粗糙材质差的变速箱，因受力过大滑动齿角度产生变化，经常反复出现损坏齿轮、拨叉、脱挡等故障的变速箱可靠性大大提高。经实际应用，能完全消除变速箱出现的习惯性损坏齿轮、拨叉和脱挡等故障，使变速箱始终处于良好的工作状态。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型的1方案原理图。 

图2是本实用新型的2方案和3方案原理图。 

图3是本实用新型的4方案原理图。 

图中(1)齿轮一，(2)齿轮二，(3)连接装置，(4)拨叉。 

具体实施方式

实施例1 

在图1所示实施例中，齿轮一(1)和齿轮二(2)加工成各有独立内齿的齿轮，内齿最宽处对应在外齿侧面边缘内侧，内齿侧面是一段外圆边缘在内齿边缘外侧的圆形孔，齿轮一(1)和齿轮二(2)，上面加工有供连接装置穿过的孔，连接装置穿过齿轮二(2)上的孔，一端固定在齿轮一(1)的孔内，另一端头部直径大于齿轮二(2)上 孔的直径，将齿轮一(1)和齿轮二(2)连接在一起。 

实施例2 

在图2所示实施例中，内齿较窄的齿轮一(1)侧面加工有凸起部分，内齿较窄的齿轮二(2)侧面加工有凹槽，齿轮一(1)的凸起部分安装在齿轮二(2)的凹槽内，齿轮二(2)和齿轮一(1)侧面咬合连接在一起。 

实施例3 

在图2所示实施例中，内齿较窄的齿轮一(1)侧面加工有外螺纹，内齿较窄的齿轮二(2)侧面加工有内螺纹，齿轮一(1)和齿轮二(2)的螺纹咬合连接在一起。 

实施例4 

在图3所示实施例中，将两个相邻内齿较窄的齿轮一(1)和齿轮二(2)，侧面分别加工拨叉槽，将齿轮一(1)和齿轮二(2)分别安装拨叉(4)加以固定连接。