[实用新型]专用车车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及车厢，尤其是一种专用车车厢。

背景技术

人们根据不同的使用目的，将汽车改装成不同用途的专用车，如医用救护车、警用车、旅居车、消防车、环卫车、冷藏车、医用车、邮政车、防爆车 运钞车等。现有技术中，专用车一类是在基础车厢体上直接进行改装，所述车厢不是一个可与基础车完整分离的独立结构，必须是在基础车上加工制造，不适合批量生产；另一类专用车是在基础车底盘上加工车厢，然后在车厢内进行改装，其车厢和基础车车体之间是分离的，在结构和功能上都不是一个整体。并且、这两类车厢厢架均为单层框架结构，这样车厢的结构强度相对较低。

由上可知，上述现有的专用车车厢，在结构和实际使用上，显然具有缺陷存在，而有待加以改善。

    由此，本实用新型有感上述缺陷的可改善，乃特潜心研究并配合反复试验，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺陷的实用新型。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本实用新型旨在提供一种专用车车厢，以确保车厢不仅具有较高结构强度，而且，可以分离基础车单独加工制造，并与基础车连接稳定可靠成为一个整体。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案：一种专用车车厢，包括厢体外装饰板、厢架、厢体内装饰板，所述厢架为两层、两层以上框架结构，车厢各面的框架固定连接成一整体，在车厢的后面设置有后门，在车厢顶面两侧设置有吊柜，车厢顶面前部设置有探头，在车厢前面框架与基础车驾驶室后部框架固定连接，所述探头与基础车驾驶室车顶框架固定连接，车厢内腔室与驾驶室相通，在车厢内左侧设置有左储物柜，在车厢内右侧设置有右储物柜。

在厢架的左右侧面底部分别设置有脚踏板，所述脚踏板与基础车体下部相连接，所述脚踏板为人员上下车提供便利。

在厢架左侧面的后部设置有左设备仓，在厢架右侧面的后部设置有右设备仓。

采用上述结构后，由于车厢为两层、两层以上框架结构，车厢强度增加，并且增加了车厢前部与基础车驾驶室后部固定连接，以及探头与驾驶室顶部的固定连接，增加了所述脚踏板与基础车体在下部相连接，这样车厢与基础车在顶部、后部、下部三个方位均连接，连接的强度加大，连接稳定可靠，提高了整车的安全性。在框架之间，还便于设置设备柜、吊柜、轮毂柜、带外开门的设备仓等专用装置。

此外，本实用新型可以在基础车未到货时就生产出半成品，基础车到货后完成安装和调试即可，节约时间，便于批量生产；同时、车厢和基础车连接为一体，保证了结构和功能上的整体性。

本实用新型结构强度高，稳定性好，适于不同用途的专用车。

附图说明

图1为本实用新型的左侧立体结构透视图；

图2为本实用新型的右侧立体结构透视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图3 A—A面剖视图；

附图中：1后门  2探头  3吊柜  4脚踏板  5左设备仓  6右设备仓  7左储物柜  8右储物柜。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，车厢厢架为两层及两层以上框架结构，框架构件可选用钢型材或铝合金型材，通过型材之间的相互固定连接，整个厢架成为一整体，具有较好的刚度，抗震动性和承载性好。在厢架外表面安装外装饰板，在厢架的内表面安装内装饰板，即为完整的厢体，外装饰板可选用玻璃钢板、铝合金板、钢板等，内装饰板可选用玻璃钢板、铝合金板、PVC板等，在车厢的左右侧面可以设置车窗，在车厢的后面设置有后门1，在车厢顶面两侧设置有吊柜3，在车厢顶面前部设置有探头2，在探头2前可安装警示标志箱，车厢前面框架与基础车驾驶室后部框架固定连接，所述探头2与基础车驾驶室车顶框架固定连接，车厢内与驾驶室相通，在车厢内左侧设置有左储物柜7，在车厢内右侧设置有右储物柜8，在右储物柜8上还设置床，即以右储物柜8为床身，在厢架左侧面的后部设置有左设备仓5，在厢架右侧面的后部设置有右设备仓6，左右设备仓5、6的门外开，可以用于放置修理工具、车用备件，当然根据专用车的使用用途，可以设置各种所需要的装置。

在厢架的左右侧面底部分别设置有脚踏板4，所述脚踏板4与基础车体在下部相连接，这样更增加了车厢与基础车体连接可靠度。

本实用新型适合于不同吨位的车型。

以上所述，仅为本实用新型实施例的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，显而易见的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。