[实用新型]自动踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通设备领域，尤其涉及一种自动踏板。

背景技术

目前，世界上铁路、地铁或轻轨等的建设过程中，为了保证车厢的安全行驶，其车厢与站台之间往往会留有一定的缝隙，如此给乘客上下车带来了极大的不便，尤其是残障人士更为困恼。有些工作人员为了方便乘客，常自备一块板，搭在车厢与站台之间，但这样做非常不方便，也给工作人员带来了额外的工作量。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种自动踏板，旨在通过踏板填补车厢与站台之间的缝隙，使乘客上下车更为方便、安全，尤其适合残障人士。

本实用新型提供一种自动踏板，安装在火车、轻轨或地铁的站台边沿，包括活动板和至少一驱动装置，其中，所述活动板的一端通过转动轴转动连接在所述站台上；所述驱动装置固定于所述站台边沿靠所述转动轴的下方，其运动臂的前端与所述活动板的另一端的下表面接触。

优选地，所述驱动装置为气动式。

优选地，所述驱动装置为电动式。

优选地，所述转动轴上设有扭转弹簧，所述扭转弹簧将所述活动板与所述站台形成弹性转动连接。

优选地，所述驱动装置的运动臂的前端设有轴承。

优选地，所述活动板外表平面设有防滑凹凸纹。

优选地，所述活动板外表平面设有橡胶层。

本实用新型自动伸缩踏板可填补铁路、地铁或轻轨等的建设过程中站台与车厢之间存在的缝隙，真正实现了车厢与站台的无缝对接，使乘客上下车安全便利，尤其为残障人士的乘车提供了便利。本实用新型的活动板通过驱动装置控制其翻转，既保证了行车的安全问题，又让乘客的安全得到了保障。

附图说明

图1为本实用新型自动踏板一实施例中的使用状态结构示意图；

图2为本实用新型自动踏板一实施例中的收起状态结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例就本实用新型的技术方案做进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1及图2，图1为本实用新型自动踏板一实施例中的使用状态结构示意图，图2为本实用新型自动踏板一实施例中的收起状态结构示意图。

在本实施例中，自动踏板可安装在火车、轻轨或地铁的站台30的边沿，包括活动板10和至少一驱动装置20。活动板10的一端通过一与站台30边沿平行的转动轴40转动连接在站台30的边沿。驱动装置20位于转动轴40的下方，并与站台30固定连接。驱动装置20的运动臂的前端与活动板10的另一端的下表面接触，用以顶持活动板10，使其外表平面基本水平，从而填充站台与列车之间的间隙。

转动轴40上设有扭转弹簧(图中未示)，扭转弹簧使上述活动板10与上述站台30形成弹性转动连接，并可将上述活动板10相对于上述站台10向下翻转。

驱动装置20的运动臂的前端开有一凹槽(图中未示)，一轴承50设置于该凹槽内，并通过一轴与驱动装置20的运动臂的前端连接。当列车停靠在站台时，驱动装置20的运动臂伸出，轴承50沿上述活动板10的下表面向远离上述站台30的方向滑动，顶起活动板10，并支撑活动板10，使活动板10的外表面与水平面基本平行，从而将填补列车车厢与站台30之间的间隙。当列车要驶离站台时，驱动装置20缩回，轴承50沿活动板10的下表面向靠近上述站台30的方向滑动，活动板10在上述扭转弹簧的作用下，相对于上述站台30向下翻转，从而使自动踏板收起。

在上述实施例中，上述活动板10的外表平面设有防滑凹凸纹或者设有用于防滑的橡胶层。

在上述实施例中，上述驱动装置20可以是电动式的，也可以是气动式的。

在上述实施例中，上述活动板10的长与宽可根据实际车厢与站台之间缝隙的大小以及车门的宽度进行调整。

本实用新型自动踏板可填补铁路、地铁或轻轨等的建设过程中站台30与车厢之间存在的缝隙，真正实现了车厢与站台30的无缝对接，使乘客上下车安全便利，尤其为残障人士的乘车提供了便利。本实用新型的活动板10通过驱动装置10控制其翻转，既保证了行车的安全问题，又让乘客的安全得到了保障。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。