[实用新型]电动车前驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车的驱动技术领域，具体的说是电动车前驱动装置。

背景技术

   电动汽车战略已经成为我国新型能源战略产业发展的决策。驱动装置是电动汽车的关键部件，其性能指标能够反映出电动汽车电机驱动系统的性能。当今电动汽车一般是调速电动机直接放在后桥上进行后驱动式，通过调整无极电动机的工作电压改变电动机输出功率实现调整速度，这种驱动方式容易导致电动机超负荷工作，进而损坏电动机，且造成能源浪费。

发明内容

为了克服以上缺陷，本实用新型的目的是提供电动车前驱动装置。

本实用新型的技术方案是：电动车前驱动装置，包括电动机、变速器和传动轴，其特征是：电动机的电机轴通过变速器与前轮的驱动轴相连接。

本实用新型还设计了所述的变速器内设置有离合器，所述的变速器壳体上轴向固定有联接器，联接器与电动机的电机轴周向固定，离合器的一端通过定片与联接器连接，离合其器的另一端通过动片与变速器输入轴周向固定。

本实用新型还设计了变速器内设置有双离合器。

该驱动装置增加了离合器和变速器，能够较好的处理车辆行驶速度与驱动电动机之间的关系，通过机械变速，在驱动电动机输出功率不变也就是电动机工作电流在额定值内的情况下，最大限度的提高车辆的变速能力，进而达到驱动电动机的目的。本实用新型很好的处理车辆行驶速度变化、行驶阻力变化与驱动电动机输出功率之间的关系，从而解决电动机超负荷的问题。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型将驱动装置改为前驱动，简化了驱动装置的传动结构，降低电动汽车的能耗。

2、本实用新型增加了变速器和离合器，能够较好的保护驱动调速电动机，使电动汽车的驱动装置性能大大提高。

3、本实用新型通过机械变速，提高了电动汽车的变速性能，方便车辆行驶。

附图说明

图1为本实用新型电动车前驱动装置整体结构示意图。

图2为本实用新型电动车前驱动装置电动机-变速器连接的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及电动车前驱动装置，包括电动机8、变速器2和传动轴13,14，电动机8的电机轴通过变速器2与前轮的驱动轴15,16相连接。

本实用新型还设计了所述的变速器内设置有离合器3，所述的变速器2内设置有离合器3，所述的变速器2壳体上轴向固定有联接器5，联接器5与电动机8的电机轴周向固定，离合器3的一端通过定片与联接器5连接，离合器3的另一端通过动片与变速器2输入轴周向固定。

本实用新型还设计了变速器2内设置有双离合器。

该驱动装置增加了离合器3和变速器2，能够较好的处理车辆行驶速度与驱动电动机之间的关系，通过机械变速，在驱动电动机输出功率不变也就是电动机工作电流在额定值内的情况下，最大限度的提高车辆的变速能力，进而达到驱动电动机的目的。本实用新型很好的处理车辆行驶速度变化、行驶阻力变化与驱动电动机输出功率之间的关系，从而解决电动机超负荷的问题。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型将驱动装置改为前驱动，简化了驱动装置的传动结构，降低电动汽车的能耗。

2、本实用新型增加了变速器和离合器，能够较好的保护驱动调速电动机，使电动汽车的驱动装置性能大大提高。

3、本实用新型通过机械变速，提高了电动汽车的变速性能，方便车辆行驶。