[实用新型]一种用于轻质船体焊接的移动小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊接工装，尤其是一种用于轻质船体焊接的移动小车。 

背景技术

现行船体焊接过程中，常用工艺是在胎架上进行正造组焊。但对于10米以下的小船，特别是铝合金船，焊接时变形较大、不易控制；同时，由于受施工人员技术水平影响，难以保证装配精度，施工周期较长，劳动强度较大，对造船质量影响较大。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服铝合金船制造过程中船身薄板焊接易于变形的缺陷，而提供的一种用于轻质船体焊接的移动小车。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：  

一种用于轻质船体焊接的移动小车，其特征在于：包括一段铺设在地面上的行走轨道，在轨道上设有一个移动小车，小车底板上设有一个驱动装置，驱动装置通过传动装置与其中一个车轮轴连接，在小车底板上还设有一对纵向放置的支撑架，支撑架上设有一根横向放置的支撑轴，支撑轴的两端分别设有一个纵向放置的支撑板，支撑板的上轮廓为多条直线连接成的圆弧状结构可与船体相适应。

在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案： 

所述的支撑轴为一根转轴，支撑轴通过轴承座与两个支撑架连接，在小车底板上设有调速电机，调速电机通过传动装置二与支撑轴连接。

所述的每个支撑板固定在一个支架上，每个支架具有一个套管与支撑轴连接，在每个套管的径向上还设有一个顶丝，可防止套管的转动。 

本实用新型的有益效果：改变传统的船体正造方法和立焊工艺，采用船体反造法和平焊工艺，通过调整移动小车的平移速度（也即船体移动速度）与焊接工艺参数（主要是送丝速度），使得两者相适应；并利用工人较易操作的平焊技术，采取分段退焊工艺，船身焊接一次成型，较好地控制了焊接变形，提高了工效。 

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

附图说明： 

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的左视图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型一种用于轻质船体焊接的移动小车，包括一段铺设在地面上的行走轨道10，所述的轨道10为两条平行的工字钢通过轨枕连接而成，在轨道上设有一个移动小车，移动小车包括一个底板9，底板9下设有两个纵向放置的车轮轴11，车轮轴11的两端分别设有一个车轮，移动小车的车轮与轨道相配合，小车底板9上设有一个驱动装置7，所述的驱动装置优选选用由电磁调速机和减速机构成，驱动装置7通过传动装置8与其中一个车轮轴11连接，所述的传动装置8优选选用链传动机构，也可选用带传动机构，在相应的车轮轴11和减速机的输出轴上分别设有链轮和带轮，相应的两链轮或者带轮通过传动链或者传动带连接，如图1所示，在小车底板9上还设有一对纵向放置的支撑架4，两个支撑架4分别设置在小车的前部和后部，支撑架4包括一根竖直在小车底板上的支撑杆和两个斜置在小车底板上的支杆构成，支撑架4上设有一根横向放置的支撑轴1，支撑轴1的两端分别设有一个纵向放置的支撑板2，如图3所示，支撑板2的上轮廓为多条直线连接成的圆弧状结构可与船体相适应。 

所述的支撑轴1为一根转轴，支撑轴1通过轴承座与两个支撑架4连接，在小车底板9上设有调速电机6，调速电机6通过传动装置二5与支撑轴1连接，所述的传动装置二5优选选用链传动机构，也可选用带传动机构，在相应的车轮轴和减速机的输出轴上分别设有链轮和带轮，相应的两链轮或者带轮通过传动链或者传动带连接。 

所述的每个支撑板2固定在一个支架上，每个支架具有一个套管与支撑轴1连接，在每个套管的径向上还设有一个顶丝3，可防止套管的转动。 

通过电控系统控制电磁调速机的转速，经一级减速，通过皮带传动至行走车轮，驱动小车在轨道上行走，使安放在支撑板上的船体随同小车左右移动，船身移动速度与焊工作业相配合，完成船身焊接；2）同时，通过另外一路电路，经过调速电机，带动小链轮转动，驱动链条带动固定安装在小车支架纵向传动轴上的大链轮，带动船体随同转动轴作周向回转，以调整船身倾角，配合焊工做平焊作业。