[实用新型]内汽缸进气口结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种进气口结构，具体涉及一种蒸汽动力装置内汽缸的进气口结构。

背景技术

对于采取双缸结构的蒸汽动力装置汽缸，进汽导管需要穿过外汽缸和内汽缸，才能与内汽缸的喷嘴室相通。而内汽缸和外汽缸在运行时，两者所处温度不同，具有不同的膨胀，因而会出现涨差导致漏气。在这种情况下，进气导管穿入内汽缸和外汽缸时，既不能固定在外汽缸上，也不能固定在内汽缸上，需要设计一种新的内汽缸进气口结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内汽缸进气口结构，其能够有效克服内汽缸和外汽缸的胀差难题，减少漏气，从而消除上述背景技术中缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

内汽缸进气口结构，包括导气外管，所述导气外管安装于所述内汽缸外围设置的外汽缸上，并伸入所述外汽缸，且与所述内汽缸相接；还包括导气内管，所述导气内管安装于所述内汽缸上，与所述内汽缸的喷嘴室相通，且与所述导气外管同轴；密封环，所述密封环设置于所述导气外管和所述导气内管之间。

作为一种改进，所述导气外管通过法兰用螺栓与所述外汽缸固接。

作为一种改进，所述密封环包括外环和内环，所述外环设置有与所述内环相匹配的凹槽，所述内环嵌入所述凹槽内。

另外，为减少上下汽缸的胀差，所述内汽缸可以采用圆周进汽（即上下各有两个进气口），以尽量减少上下缸体的温差，避免通流部分汽封齿与转子叶片围带产生摩擦，导致损坏。

本实用新型由于采用了以上结构，具有以下有益效果：

本实用新型包括导气外管和导气内管，导气外管安装于所述外汽缸上，导气内管安装于内汽缸上，与所述内汽缸的喷嘴室相通，且与所述导气外管同轴，这种结构可以避免进气管直接安装于内汽缸或者外汽缸上时因为胀差导致进气管损坏的问题，导气外管和导气内管之间的间隙可以补偿内缸和外缸之间的胀差。

本实用新型在所述导气外管和所述导气内管之间设置有密封环，密封环包括外环和内环，所述外环设置有与所述内环所匹配的凹槽，所述内环嵌入所述凹槽内，这种结构不仅有效减少了漏气，还使内缸和外缸之间的相对膨胀得以补偿。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型密封环的示意图；

图中：1.导气外管，2.导气内管，3.密封环，4.外汽缸，5.内汽缸，6.外环，7.内环，8.法兰，9.螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1和图2所示，内汽缸进气口结构，包括导气外管1，所述导气外管1安装于所述内汽缸5外围设置的外汽缸4上，并伸入所述外汽缸4，且与所述内汽缸5相接；还包括导气内管2，所述导气内管2安装于所述内汽缸5上，与所述内汽缸5的喷嘴室相通，且与所述导气外管1同轴；密封环3，所述密封环3设置于所述导气外管1和所述导气内管2之间。所述导气外管1通过法兰8用螺栓9与所述外汽缸4固接。所述密封环3包括外环6和内环7，所述外环6设置有与所述内环7相匹配的凹槽，所述内环7嵌入所述凹槽内。

本实施例中，为减少上下汽缸的胀差，所述内汽缸可以采用圆周进汽，即上下各有两个进气口，以尽量减少上下缸体的温差，以避免通流部分汽封齿与转子叶片围带产生摩擦，导致损坏。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型包括导气外管1和导气内管2，这种双层结构可以避免进气管直接安装于内汽缸5或者外汽缸4上时因为胀差导致进气管漏气的问题，导气外管1和导气内管2之间的间隙可以补偿内汽缸5和外汽缸4之间的胀差；导气外管1和导气内管2之间设置有密封环3，密封环3包括外环6和内环7，所述外环6设置有与所述内环7所匹配的凹槽，所述内环7嵌入所述凹槽内，这种结构有效减少了漏气，还使内汽缸5和外汽缸4之间的相对膨胀得以补偿。

 本实用新型不局限于上述具体实施方式，一切基于本实用新型的技术构思，所作出的结构上的改进，均落入本实用新型的保护范围之中。