[实用新型]后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及后桥壳轴向焊接工装，特别是适用于制造电动汽车后桥壳半圆管对焊的后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置。

背景技术

本公司研制的制造电动汽车后桥壳的半圆管，由左半圆管、右半圆管和具有半圆弯曲弧度的半圆管构成，左半圆管和具有半圆弯曲弧度的半圆管的左端为一整体连接，右半圆管和具有半圆弯曲弧度的半圆管的右端为一整体连接，使左半圆管、右半圆管和具有半圆弯曲弧度的半圆管为一体的型材，其横断面为半圆形，将同样的两根左半圆管的对扣缝和两根右半圆管的对扣缝焊接固定，即成为制造电动汽车的后桥壳。这种后桥壳的优点是：由于焊接缝为轴向，使得壳体在轴向上为一整体，所以增加了电动汽车后轿壳抗扭力的强度。但这种后桥壳的焊接工艺，由于是沿轴向焊接，焊缝较长，且中间位置为后桥壳盖，前边还要焊接上加强环及前后还要加焊三角片，而所使用的焊接工具为二氧化碳手动保护焊机，包括焊枪和焊丝，所以焊接时间长、工效低、操作不方便，难以保证质量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供既能沿轴向焊接，又能快速、高效、保证质量、容易操作的后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置。

为达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该后桥壳同台双轨平行轴向焊接装置，由左、右支撑架板、焊枪和焊丝构成，在焊枪上设有固定套筒，焊丝的前端穿过固定套筒，并伸至被焊接的位置，其特征在于：在左、右支撑架板的前、后侧设有前、后固定螺杆，在前、后固定螺杆上分别设有前、后步进电机，焊枪设在前、后步进电机上，在左、右支撑架板的中间上部设有被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管的夹具，被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管通过夹具固定，制造电动汽车后桥壳半圆管与前、后固定螺杆平行，并处在前、后固定螺杆之间，在右支撑架板的前侧设有微机控制箱，微机控制箱通过传输导线与前、后步进电机和连接焊枪的二氧化碳气装置、压缩空气装置相连接，焊枪及其焊丝指向并贴近被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管的焊缝。

本实用新型还通过如下措施实施：在前、后固定螺杆的下侧均设有与前、后固定螺杆平行的齿条，齿条与介轮啮合，介轮的轴垂直固定在相对应的前、后步进电机的壁上；焊丝缠绕在转动辊上，转动辊的轴穿过固定在相对应的前、后步进电机壁上的轴套，转动辊的轴底端的齿轮与介轮啮合。这样，当前、后步进电机向右移动时，齿条拨动介轮作顺时针方向转动，介轮再拨动齿轮，使齿轮作顺时针方向转动，从而使缠绕在转动辊上的焊丝沿固定套筒向外伸展，使焊丝在焊接过程中，一边消耗，一边向外伸展，补充这种消耗，使焊丝的端部始终处在最恰当的焊接位置。

所述的夹具设两个，均由固定弧瓦状夹板和活动弧瓦状夹板以及对合边构成，两个固定弧瓦状夹板的柄部分别焊接固定在左、右支撑架板上，在两个固定弧瓦状夹板的上侧对扣上活动弧瓦状夹板，用螺栓固定。

所述的焊枪的轴线与被焊接的制造电动汽车后桥壳半圆管轴线的夹角为25-30度。

使用本实用新型时，将两个制造电动汽车后桥壳的半圆管固定好后，通过微机控制箱，调整好焊枪的电流、电压、压缩空气压力、CO₂进给流量，同时调整前、后步进电机进给时的起点和终点，按下焊接开关进行两条焊缝的同时焊接；并在整桥的中心焊三角片及加强环(后盖)处停止焊接，快进到右边的焊缝。

本实用新型的有益效果在于：与目前的手工焊接制造电动汽车后桥壳的方法相比，不仅能沿轴向焊接，而且能快速、高效、保证质量、容易操作。可专用于制造电动汽车后桥壳的轴向焊接。

附图说明

图1为本实用新型的结构俯视示意图。

图2为本实用新型的结构前视示意图。

图3为本实用新型沿图1A-A的断面剖视示意图。

图4为本实用新型沿图3B-B的断面剖视放大示意图。

图中：1、2、左、右支撑架板，3、焊枪，4、焊丝，5、固定套筒，6、7、前、后固定螺杆，8、9、前、后步进电机，10、夹具，10a、固定弧瓦状夹板，10b、活动弧瓦状夹板，10c、对合边，11、制造电动汽车后桥壳半圆管，12、微机控制箱，13、齿条，14、介轮，15、转动辊，16、轴套，17、齿轮，18、螺栓。

具体实施方式