[实用新型]轮胎螺栓螺母锁紧结构

说明书

技术领域  

本实用新型涉及螺栓螺母，尤其涉及一种轮胎螺栓螺母锁紧结构，属于有特殊形状螺母和垫圈的螺栓，适用于汽车车轮的连接固定。  

背景技术  

    目前，公知为了便于车轮的拆装，汽车轮胎螺栓总成中的螺杆直径比轮盘螺栓孔直径小4～6mm，其中的轮胎螺母与轮盘的接触端面是一个平面且与轮盘平面是平行的。上述螺栓总成安装后的结果是：①车轮装上轮毂时，车轮本身自重在地球引力的作用下垂直下移，由于上述孔和杆直径差的因素，引起轮毂中心线与车轮中心线不能在同一轴线上，导致车轮旋转时形成不规则的运转。②汽车行驶时的扭矩传递路线是：扭矩经轮毂传递给轮胎螺栓，再传递给轮盘(即车轮)。由于上述轮盘螺栓孔、螺杆直径差，汽车行驶一段时间后，将使轮胎螺栓相对轮盘孔超前旋转一个角度，使轮盘螺栓孔与轮胎螺栓杆接触面只作用在一点上，当汽车行驶过程中突然加速及紧急制动这种变换扭矩时，就会在此作用力点上形成极大的剪切应力，导致轮胎螺栓折断。正因为如此，现有技术中的轮胎螺栓折断的部位基本上都在螺杆与轮盘的接触点上。其次，现有汽车轮胎螺栓的螺杆直径都是相等的，这在一定程度上造成材料的浪费。中国专利CN200920179957.1公开了一种定位节能型轮胎螺栓总成，包括：定位轮胎螺母和与之匹配的螺栓，其中定位轮胎螺母包括螺母和定位套管垫圈，两者的连接结构为：所述螺母与定位套管垫圈的相邻端铆合连接在一起，使得螺母和定位套管垫圈能相对旋转地连接在一起，或者，所述螺母与定位套管垫圈固为一体，所述定位套管垫圈的管孔道与所述螺母内孔同轴且相连通；在所述定位套管垫圈的自由端的端面，沿轴向向外延伸设有一个空心的定位台，该定位台的外形形状、尺寸与轮盘螺栓孔相适应，其空心内孔与所述定位套管垫圈的管孔道同心且相互连通，其内孔直径与所述螺栓相匹配；使得在安装时所述定位台插设在所述轮盘螺栓孔和设置在该轮盘螺栓孔内的所述螺栓之间的间隙中。 该定位节能型轮胎螺栓总成克服了现有技术中的以上缺陷，但螺母与垫圈接触面为平面，使用时直接用带有垫圈的螺母紧锁，采用这种轮胎螺栓，有三方面的不足：①轮胎螺栓的螺杆与车轮钢圈过孔间隙太大，产生很大剪切力，螺杆易断裂；②端面接触面小，受力太集中；③无法解决因螺母的螺纹不标准而导致端面接触不平，对螺杆产生折弯力，造成螺杆二次断裂，影响轮胎螺栓的使用性能，降低使用时效，造成安全隐患。 

发明内容  

本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，通过对螺母、定位套管垫圈形状结构的改进，提供一种使用效果好的轮胎螺栓螺母锁紧结构。  

    本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

轮胎螺栓螺母锁紧结构，包括定位轮胎螺母和与之匹配的螺栓，所述的定位轮胎螺母由螺母和定位套管垫圈构成，所述螺母与定位套管垫圈接触的一面是形状对应的圆弧形面。 

    所述螺母的圆弧形面是凸圆弧形面，所述的定位套管垫圈的圆弧形面是与螺母的凸圆弧形面形状对应的凹圆弧形面。  

所述的定位套管垫圈的凹圆弧形面的相对另一端有锥形台阶。

所述的螺母与定位套管垫圈的一端套接铆合，所述的螺母套接铆合端外围设有短圆柱环，所述的短圆柱环外侧即定位套管垫圈与螺母之间设有锥形铆合段，所述的定位套管垫圈的铆合端设有一个与螺母上的短圆柱环相匹配的孔段，所述的定位套管垫圈的管孔道与螺母内孔同轴且相连通。

与现有技术相比，本实用新型具有下列特点和有益效果：  

(1)本实用新型螺母与定位套管垫圈构成锁紧螺母组件，螺母与定位套管垫圈接触的一面采用形状对应的圆弧形面，增大了接触面，受力更均匀；在螺母的螺纹不标准的情况，圆弧形面能自动找正，达到大面积接触，使螺杆不受折弯力，无二次断裂的条件，从而有效防止因重型卡车超负荷运行引起轮胎螺栓断裂，提高安全性能，消除因轮胎螺栓断裂而引起的重大安全隐患；  

    (2)本实用新型定位套管垫圈的一端设置锥形台阶时，可有效地填充螺杆与车轮钢圈的间隙，能减小重负荷对螺杆的冲击距离，减弱冲击力，降低对螺杆的剪切力，使之不易断裂，增强性能，达到安全要求，防止轮胎松动脱落并锁紧轮胎；  

    (3)本实用新型结构简单，装配使用方便，成本低廉，承载负荷大，安全性能高，实用性强。  

附图说明  

    图1是本实用新型实施例的结构示意图；  

    图2是图1中定位套管垫圈的结构示意图；  

    图3是图1中螺母的结构示意图。