[实用新型]多珠轴承

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种通用机械部件，尤其涉及一种多珠轴承。

【背景技术】

轴承属于一种基础机械配件，广泛应用于多个工业领域。公知的轴承，其内圈与外圈之间设有钢珠以实现内圈与外圈之间的相对平滑转动。一种惯性思维在于，在内圈与外圈之间设置六个铁珠能在滑动程度与机械复杂度之间取得平衡，使轴承以更为合理的成本实现。然而，由轴承支承的部件所受承重是动态变化的，以某种理想的模型来推算其受力并据此实现相应的结构，显然无法满足多种场合的应用。

在抛开成本因素实现更合理的轴承的基础上，还需要进一步考虑其结构的合理化，使轴承的各个部件的连接关系更为稳固、合理。

此外，考虑到一些特殊应用场合，例如多尘的车间环境，则需要进一步加强轴承的防尘保护结构。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种多珠轴承，使其结构合理、连接稳固并具有良好的防尘功能。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的多珠轴承，包括内圈和外圈，在内圈与外圈之间等弧度设置有至少八个钢珠，在轴承的轴向两侧分别由两个支架圈套入以固定所述钢珠，两个支架的外侧分别套设防尘圈。

较佳的，所述钢珠个数为八个。所述两个支架圈形成有个数与钢珠个数相对应的凹槽，所述凹槽与钢珠配合安装。所述防尘圈的周缘设有断裂缝隙。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：本实用新型摆脱惯性思维，将钢珠个数扩增为八个及八个以上，使得外圈、钢珠、内圈三者形成的游隙减小，使轴承整体受力更为均匀，结构更为稳固，提高了轴承的承重能力，延长了轴承的使用寿命。此外，防尘圈的设计加强了对轴承的防尘保护，也有利于延长轴承的使用寿命。

【附图说明】

图1为本实用新型的多珠轴承的组装结构示意图；

图2为本实用新型的多珠轴承的组装后立体图；

图3为本实用新型的多珠轴承的组装后纵中剖面图。

【具体实施方式】

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

请综合图1至图3，本实用新型的多珠轴承由内圈11、外圈12、一对支架圈31，32、八个钢珠2以及一对防水圈41，42相组装而成。

进一步请参阅图1和图3以共同揭示多珠轴承的具体组装关系：

所述的内圈11与外圈12同心设置，在内圈11与外圈12之间形成一环形空间10，所述八个钢珠2以等弧度的间距布置在该环形空间10内，每个钢珠2的直径刚好与所述环形空间10的径向宽度相配合，使得内圈11与外圈12均可藉由与钢珠2的接触而实现相互转动。

所述两个支架圈31，32中的每一个，均对应所述各个钢珠2设置有供容置该些钢珠2的凹槽。在轴承的轴向两侧，所述两个支架圈31，32相向地置入该环形空间中并在其中固定。支架圈31，32的每个凹槽用于罩设一个钢珠2，通过两侧的支架圈31，32的凹槽与钢珠2相配合以确保钢珠2被限制在环形空间内部活动。

在轴承的轴向的外侧，还设有两个防水圈41，42。两个防水圈41，42分别置于该环形空间两侧的支架圈31，32之外，起到对支架圈31，32、钢珠2进行保护绝尘的作用。较佳的，所述防水圈41，42的周缘处设有断裂缝隙。

当然，所述钢珠2的大小与个数，需要与内圈11、外圈12的大小有适当的配合关系，以便取得较优的力学效果。但是，其个数等于或超过八个应属本实用新型摆脱惯性思维所获得的创造精神。

由上述结构按照上述的连接关系所组装的多珠轴承，由于具有八个钢珠2，可以进一步减小内圈11、外圈12与钢珠2之间形成的游隙，内圈11、外圈12多点受力，使力的分布更为均匀，因而，提高轴承的承重能力，也间接延长了其使用寿命。

尽管本实用新型是参照具体实施例来描述，但这种描述并不意味着对本实用新型构成限制。参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，对于本领域技术人员都是可以预料的，这种的变化应属于所属权利要求所限定的范围内。