[实用新型]一种加油站油气回收系统

说明书

技术领域

本实用新型提供了一种加油站油气回收系统，属于环境保护和节能技术领域，特别适用于加油站二阶段和三阶段油气回收处理。

背景技术

汽车槽车向地下汽油罐加油及加油机向汽车加油过程中，都产生较高浓度的含轻组分油气，相应的加油站油气回收过程也分为三个阶段，即一阶段油气回收对象是汽车槽车向地下油罐加油过程中的产生的油气，二阶段油气回收对象是加油机向汽车油箱加油过程中排出的油气，三阶段油气回收是为防止地下油罐顶部油气排向大气而将所挥发油气浓缩或使其由气相转变为液相，再返回地下油罐。调查显示，加油站汽油罐收发油过程中排出的油气中轻组分体积分数高达30%～50%，而汽油罐车向地下油罐卸油过程中产生的油气浓度更是高达90%。汽油中大量轻组分挥发进入大气，不但造成资源浪费，而且具有安全隐患，同时造成汽油辛烷值一定程度的降低。目前，加油站常用的油气回收技术包括吸附法、吸收法、冷凝法、膜分离法或其工艺组合。吸附法是利用活性炭或其它吸附剂对油气中的有机组份进行吸附，然后对吸附剂进行解吸再生，再对再生气进行吸收或用其他技术进行处理，从而达到油气分离与回收的目的。吸收法是利用油气和空气在吸收剂中溶解度的不同，来实现油气与空气的分离。膜分离法是利用膜对各组分的选择透过性能不同而分离和回收油气资源。冷凝法是利用各种烃类在不同温度和压力下具有不同的饱和蒸气压，通过降低温度或增加压力，使有机物凝结出来，而空气则以气相排入大气。

专利CN01108125.2介绍的一种汽油挥发油气的吸收方法及吸收装置。装置由两个储存有无水乙醇的吸收塔、一个水洗塔、一个真空室和真空泵组成。油气依次经过两个乙醇吸收塔、水洗器和真空室，最终由真空泵排入大气。该技术不但能回收油气，而且产品乙醇汽油具有比原料汽油更高的辛烷值，供汽车使用后，产生的污染更少，但由于乙醇与水可以互溶，油气中的水分会同时溶解进入乙醇中，从而影响汽油质量，而且真空泵可能会增大乙醇的挥发损失，并使之在随后的乙醇吸收塔中溶于水中，从而产生含乙醇的废水，处理废水在加油站是非常不经济的。

专利CN101462689A介绍了一种加油站吸收冷凝吸附变频油气回收法。按照该工艺，加油站一级油气回收环节为溶剂吸收和冷凝回收的组合工艺，用冷凝回收工艺-30℃～-50℃的低温液态烃对油气进行吸收后，油气依次冷凝至-20℃～-40℃和-40℃～-60℃进行两级冷凝回收。油气深度吸附回收工艺用于二级油气回收，当吸附床层吸附饱和后，利用真空设备将油气解析至油气吸收和冷凝系统。该技术使用-30℃～-50℃的低温液态烃冷凝吸收油气资源，同样会将部分水汽冷凝为液态水，而且过低的温度可能会产生固体冰，从而损坏阀门和泵等，不但使汽油质量下降，还可能造成设备或管件的损坏。

美国专利4066423介绍的加油站用油气回收系统由两个吸附床层、真空泵、冷凝器、油/水/气三相分离器、吸收剂循环泵和吸收塔组成。两个吸附塔交替运行，吸附饱和后，由液环真空泵解析，解析气与从油/水/气三相分离器来的混有防冻液并经冷却的水，一同由液环真空泵送入油/水/气三相分离器，不凝气由底部进入吸收塔，油/水/气三相分离器回收的低温液态烃作吸收剂，并经进一步冷却后由循环泵送入吸收塔与油气逆流接触，未被吸收的油气返回吸附塔。该技术使用混有防冻液的冷凝水冷凝回收油气中的液态烃，防冻液有污染汽油的危险，从而使用汽油质量下降。当系统排放凝结冷凝水或不凝气时，会造成二次污染。

加油站在收发油过程中产生的油气中都或所或少的含有少量水蒸气，也有的加油站采用冷凝或冷凝与其他技术的组合工艺回收油气，但为了保证汽油质量或减小因增加油水气分离设备而产生的投资费用，一般都需要先对油气进行预冷，脱除其中的水分，然后采用第二级冷凝或其他技术回收油气资源。这样做的直接结结果就是操作费用增大，而且由于预冷温度仍然高于冰点，并不能完全脱除油气中的水分，仍然会有少量水汽进入后续油气处理装置。另一方面，对加油站来讲，由于产生的废水量太少，对其进行达标处理是非常不经济的，而直接排放则会造成二次污染。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新型的加油站油气回收系统。