[实用新型]双筒提升绞车深度信号发送装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种信号发送装置，尤其涉及一种能够反映双筒提升绞车升降深度的信号发送装置。 

背景技术：

众所周知，目前矿井用双筒提升绞车虽然大多配备有深度信号发送装置；但由于这种深度信号发送装置的传动机构大多为涡轮蜗杆结构，不仅存在体积大、重量重、维修不便、蜗杆容易折断等缺陷，而且还另外设置有一套向主轴离合器提供压力油的油路通道，整体结构比较复杂、松散。 

发明内容：

为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型旨在提供一种体积小、重量轻、结构简单紧凑、便于维修，集传动机构和油路通道为一体的双筒提升绞车深度信号发送装置。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括箱体、固定在该箱体上的编码器、设在该箱体中的连接轴；设有油孔的接头通过设有油腔的接头座固定在箱体上，设在联接轴中心的油道通过油腔与油孔连通；联接轴的左右两侧有分别支承在箱体上的传动轴和输出轴，固定在联接轴上的主动圆锥齿轮与分别固定在所述传动轴和输出轴上的从动圆锥齿轮啮合，编码器的输入轴与传动轴连接。 

联接轴与接头座之间、以及该接头座与箱体之间设有密封圈。 

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，用圆锥齿轮替代涡轮蜗杆，因此不仅能够将主轴的转动信号按1:1的传动比传递给编码器，而且既简化了结构、又克服了蜗杆容易折断的缺陷；另外，由于设置了接头，并在联接轴中设置了油道，因此实现了传动机构与压力油路有机的结合，既简化了结构、又减小了体积和重量。 

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：联接轴1 ；  箱体2 ；  传动轴3  ； 联接套4 ；  编码器5 ；  接头座6  ； 油孔7 ；  接头8 ；  油腔9   ；输出轴10   ；从动圆锥齿轮11  ； 主动圆锥齿轮12 ；  油道13 。

具体实施方式：

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：内部设有油腔9的接头座6固定在箱体2上，设有油孔7的接头8固定在接头座6上；联接轴1的一端与主轴（图中未示出）固定连接、另一端穿过箱体2通过轴承支承在接头座6的油腔9中，设在联接轴1中心的油道13通过油腔9与油孔7连通。编码器5通过联接套4固定在箱体2的左侧，在联接轴1的左侧有通过轴承支承在箱体2上的传动轴3、在联接轴1的右侧有通过轴承支承在箱体2上的输出轴10，固定在联接轴1上的主动圆锥齿轮12与分别固定在传动轴3和输出轴10上的两个从动圆锥齿轮11同时啮合；编码器5的输入轴通过联轴器与传动轴3连接，输出轴10与深度指示器（图中未示出）连接。

为了避免漏油，在联接轴1与接头座6之间、以及该接头座与箱体2之间设有密封圈。