[实用新型]液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压缸的技术领域。

背景技术

现有的液压缸主要包括缸筒、后端盖、活塞、活塞杆和密封件，由于密封件的不合理，使得油缸的密封性能差；另外由于安全阀装在泵站上，如果管漏油、爆，造成油缸保不住压力，油缸的活塞杆会产生爬行现象。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种活塞杆停留在某一处不爬行的液压缸。

本实用新型的目的是这样实现的：液压缸，包括缸筒、后端盖、活塞、活塞杆，缸筒的前端设置前油口座，缸筒的后端设置后油口座，所述后端盖上径向设置与后油口座相连通的第一油孔，后端盖上轴向设置与缸筒无杆腔相连通的第二油孔，所述活塞的外周径向设置密封件安装槽，所述后端盖内设置液压锁，液压锁的进油口连接第三油孔，第三油孔的另一端连接所述第一油孔，液压锁的出油口连接所述第二油孔，液压锁的控制口连接斜孔，斜孔设置在后端盖内，斜孔的另一端连接后油口座，后油口座通过油管连接前油口座；所述密封件安装槽内设置组合密封圈，组合密封圈包括一个基体密封圈、一个星形圈和两个O形圈，基体密封圈的外周径向设置凹槽，星形圈设置在凹槽内，两个O形圈分别设置在基体密封圈与活塞之间。

本实用新型通过以上设计，当无杆腔进油时，液压油从第一油孔→第三油孔→液压锁的进油口→液压锁的出油口→第二油孔→无杆腔，当活塞杆需要停留在某一处时，由于液压锁具有单向阀的功能，无杆腔便无法回油。并且活塞与缸筒之间设置组合密封圈，当组合密封圈安装在槽内时，两个O形圈因为被压缩，就会施力给基体密封圈，使基体密封圈和星形圈紧贴缸筒内壁而起到密封效果。当系统的工作压力升高时，作用在密封件上的压力转化为径向压力，系统的内泄几乎没有。由液压锁与组合密封圈的配合，从而使得活塞杆停留可靠，不爬行。当无杆腔需要回油时，由前油口座供油→油管→后油口座→斜孔→液压锁的控制口，将液压锁打开，无杆腔排油。

本实用新型的活塞与缸筒之间设置两个铜圈，每个铜圈分别焊接在活塞的外周，两个铜圈分别设置在组合密封圈的前后两侧。当活塞与缸筒的间隙大时，随着压力的增大，组合密封圈易损坏，铜圈起支撑作用。

为了防止铜圈与活塞固定不牢靠，活塞的外周还设置两道燕尾槽，每个铜圈分别设置在相应的燕尾槽内。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1中A部放大图。

图中，1缸筒，2活塞杆，3油管，4前油口座，5活塞，6第一油孔，7后油口座，8液压锁，9后端盖，10第二油孔，11第三油孔，12斜孔，13组合密封圈，13-1星形圈，13-2基体密封圈，13-3凹槽，13-4 O形圈，14铜圈，15燕尾槽，16密封件安装槽。

具体实施方式

如图1、2所示，为液压缸，包括缸筒1、后端盖9、活塞5、活塞杆2，缸筒1的前端设置前油口座4，缸筒的后端设置后油口座7，后油口座7与前油口座4通过油管3连接。后端盖9上径向设置与后油口座7相连通的第一油孔6，后端盖9上轴向设置与缸筒1无杆腔相连通的第二油孔10，后端盖9内设置液压锁8，液压锁8的进油口连接第三油孔11，第三油孔11的另一端连接第一油孔6，液压锁8的出油口连接第二油孔10，液压锁8的控制口连接斜孔12，斜孔12设置在后端盖9内，斜孔12的另一端连接后油口座7。

如图1、3所示，活塞5的外周径向设置密封件安装槽16和两道燕尾槽15，密封件安装槽16内设置组合密封圈13。组合密封圈13包括一个基体密封圈13-2、一个星形圈13-1和两个O形圈13-4，基体密封圈13-2的外周径向设置凹槽13-3，星形圈13-1设置在凹槽13-3内，两个O形圈13-4分别设置在基体密封圈13-2与活塞5之间。活塞5与缸筒1之间设置两个铜圈14，每个铜圈14分别焊接在燕尾槽15内的活塞5的外周，两个铜圈14分别设置在组合密封圈13的前后两侧。