[实用新型]一种用于矿用自卸车的车厢底架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿用自卸车货箱结构问题，尤其是承载大吨位、抗冲击运输作业有很大的帮助。 

背景技术

目前，现有自卸车车厢底架结构为纵梁上焊接底板(主要是平板)，载重吨位小，货物重心较高，对大石块装载及大型工程露天建设，特别是受不规则物体冲击载荷大，钢板经常磨损的大吨位矿用自卸车上使用受到很大限制，因此有必要改进。 

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种用于矿用自卸车的车厢底架结构，承载吨位大，保持较低的重心，降低冲击载荷，在陡坡和严峻的运输条件下，保持的负载分布，货箱使用寿命长。 

本实用新型采用的技术方案： 

一种用于矿用自卸车的车厢底架，其具有底架，所述底架由底板、纵梁、横梁、油缸支座、翻转座焊接而成，且底板前部截面成V形，V形夹角160°-175°，底板后部上翘10°-20°。 

本实用新型一种用于矿用自卸车的车厢底架优点是：底架截面成V形，两板V形夹角使负载集中卸货比较顺畅，底板与两根抗弯截面系数大的纵梁及变截面横梁焊接组成底架主体，整体各部分刚度相 似。底架后端的上翘在陡坡及上坡状态能够保持负载能力。底板为高强度耐磨板，减少货物对承载面的磨损，增长了底架的使用寿命。翻转座直接和纵梁焊接，通过销轴与车架翻转座连接，完成翻转功能。不等边举升横梁，使油缸支座能够在水平面内安装。 

底架总成宽度尺寸大，能够承载爆破后大块石料。在道路运输，超宽底架可拆解为三部分，运输到现场并短时间焊接平装，使的运输成本低具有较高的实用价值。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图(侧面视图)。 

图2为本实用新型后侧视图。 

图3为本实用新型截面图。 

图4为本实用新型立体结构图。 

图5为本实用新型底部仰视图。 

具体实施方式

如图1-5给出了本实用新型具体实施方式。一种用于矿用自卸车的车厢底架，具有底架1，所述底架1由底板2、纵梁5、横梁4、油缸支座3、翻转座6焊接而成，且底板2前部截面成V形，V形夹角172°，底架2后端的上翘15°。底板2与两根纵梁5及变截面的横梁4焊接组成底架1主体，翻转座6直接和纵梁5焊接，并通过销轴与翻转座6连接。横梁4为不等边结构，油缸支座3安装在底板2下部水平面内。底板2为三块钢板活动连接构成可拆卸结构。 

本实用新型通过以上结构设计，提高车厢负载保持力，保持较低 的重心，抗击不规则物体冲击载荷增强，在陡坡和严峻的运输条件下，保持负载。底架总成可以拆成三块，不在受道路宽度的限制运输方便。底板采用360布氏硬度的钢磨损表面，卓越的耐磨特性。