[实用新型]客车独立悬架用下A型臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车独立悬架系统，特别是涉及到一种客车独立悬架用下A型臂。 

背景技术

目前，汽车悬架一般分为两大类，非独立悬架和独立悬架；非独立悬架的特点是车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动；独立悬架的特点是车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。 

在汽车的独立悬架系统中，下A型臂主要用于连接减震器，一般车辆上使用的独立悬架下A型臂，两侧臂与螺栓孔平面为平滑连接，该下A型臂形状结构复杂铸造过程流动性差，容易产生缩孔、变形等缺陷，机加工面积大且加工时侧壁与螺栓孔平面会产生凸台面，影响装配，需要打磨圆滑，不适用产品的批量生产。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供减少缩孔和变形的缺陷，不影响装配的一种客车独立悬架用下A型臂。 

本实用新型的目的是以如下方式实现的：一种客车独立悬架用下A型臂，具有本体1，所述本体1具有侧壁2和栓孔平面3，所述侧壁2和栓孔平面3通过凸台4固定连接。 

本实用新型的优点：在两侧壁与螺栓孔平面增加凸台结构，既提高了工件的铸造性能，又提高了工件的可加工性，在不影响工件整体强度的条件下，改善了毛坯的可铸造性，使之不易产生铸造缩孔；减少了加工面积和机械加工的劳动量；加工面与非加工面间明显分开，使刀具具有良好的切削条件，减少了刀具磨损，保证了产品的加工质量。 

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实例，并结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，其中： 

附图1是本实用新型的结构示意图；

具体实施方式：

见附图，一种客车独立悬架用下A型臂，具有本体1，所述本体1具有侧壁2和栓孔平面3，所述侧壁2和栓孔平面3通过凸台4固定连接。其工作过程为：该下A型臂本体1两个侧壁2与螺栓孔平面3之间增加凸台4。

以上所述的具体实例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。