[实用新型]发动机瞬时油耗仪在线标定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对发动机油耗仪进行标定的装置，特别是公开一种发动机瞬时油耗仪在线标定装置，属于发动机测试技术领域。

背景技术

目前，由于四冲程发动机是汽车首选动力源，所以其经济性问题是非常重要的一个参数之一。发动机油耗量测量采用油耗测量仪。目前国内采用的油耗仪有三种形式，一种是称重法，第二种是瞬态油耗仪，第三种是体积法油耗仪。一般油耗仪出厂时都有标定，但标定设备比较大。在油耗仪使用过程中，如果需要对油耗仪进行定期的标定因为油耗仪连接辅助设备比较多，移动不方便，这样就需要在现场进行标定。目前对油耗量进行现场标定没有什么好方案，通常采用天平加手动计时来解决，往往精度不高，也不能对流量进行直接测量标定，不能满足标定的需要。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中无法在现场对发动机油耗仪进行流量标定的困难，提供一种能够对被检油耗仪进行现场流量标定的并具有测量精度高、结构简单、体积小、移动方便的特点的发动机瞬时油耗仪在线标定装置。

本实用新型是这样实现的：一种发动机瞬时油耗仪在线标定装置，包括油箱、被检油耗仪，其特征在于：还包括截止阀、小油泵、流量调节电磁阀组、测量电磁阀、带油杯和砝码的天平、计时器，所述天平上设有光电开关；所述油箱、截止阀、油耗仪、小油泵、流量调节电磁阀组、测量电磁阀、油杯依次相连，所述天平上设有用于触发光电开关的指针，所述光电开关与计时器相连。

还包括旁通电磁阀、放油电磁阀、回油箱、回油泵、单向阀、过度联接；所述旁通电磁阀一端与所述流量调节电磁阀组相连，另一端与所述回油箱相连；所述放油电磁阀一端与油杯相连，另一端与所述回油箱相连；所述回油箱至截止阀之间依次连有回油泵、单向阀、过渡联接。

所述流量调节电磁阀组由1~4个流量调节电磁阀并联而成。

所述计时器分为计时器A与计时器B，所述计时器A在所述光电开关第一次被触发后计时，所述计时器B在所述光电开关第二次被触发后计时。

所述砝码分为用于调整被检油耗仪流量至一定数值的调整砝码、用于计量在所计量的时间内放入油杯中油量的计量砝码。

本实用新型的有益效果是：适用于对发动机瞬时油耗仪进行标定；可以自动设定发动机流量；标定精度可达0.1%；可以自动将所用的油泵回油箱，实现标定过程的自动化。

附图说明

图1是本实用新型连接结构示意图。

图2是本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1、油箱；2、截止阀；3、被检油耗仪；4、小油泵；5、流量调节电磁阀组；6、旁通电磁阀；7、测量电磁阀；8、计时器A；9、计时器B；10、油杯；11、光电开关；12、指针；13、调整砝码；14、计量砝码；15、天平；16、放油电磁阀；17、回油箱；18、回油泵；19、单向阀；20、过渡联接。

具体实施方式

根据图1，本实用新型包括括依次相连的油箱1、截止阀2、被检油耗仪3、小油泵4、流量调节电磁阀组5、测量电磁阀7，还包括计时器A8、计时器B9、带油杯10和调整砝码13及计量砝码14的天平15，所述测量电磁阀7与所述油杯10相连；所述天平15上设有光电开关11和用于触发光电开关11的指针12，所述光电开关11与计时器A8和计时器B9相连。本实用新型还包括旁通电磁阀6、放油电磁阀16、回油箱17、回油泵18、单向阀19、过度联接20；所述旁通电磁阀6一端与所述流量调节电磁阀组5相连，另一端与所述回油箱17相连；所述放油电磁阀16一端与油杯10相连，另一端与所述回油箱17相连；所述回油箱17至截止阀2之间依次连有回油泵18、单向阀19、过渡联接20。所述流量调节电磁阀组5由1~4个流量调节电磁阀并联而成。