[实用新型]压铸机压射插装阀的阀芯行程调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压铸机，具体是一种压铸机压射插装阀的阀芯行程调节机构。

背景技术

传统压铸机压射部分的快速插装阀和增压插装阀的开度调节有采用人工调节的，也有电调的。采用人工调节的方式经济但操作不便，对操作人员经验要求很高；采用电调方式的通常采用的是电比例节流插装阀，电比例节流插装阀价格较贵，而且对油液清洁度要求较高，管路设计成本增加(需增加过滤器等)，故障率陡增。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种经济耐用、性能可靠、操作便捷、通过电机驱动改变插装阀阀芯行程调节其开度的的压铸机压射插装阀的阀芯行程调节机构，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种压铸机压射插装阀的阀芯行程调节机构，包括插装阀阀芯和插装阀盖，插装阀盖内一端滑动设置有可伸入插装阀阀芯的顶杆、另外一端通过螺纹连接有调节杆，其结构特征是插装阀阀芯和插装阀盖之间设置有插装阀盖垫板，插装阀盖垫板与顶杆之间设置有平衡油缸；调节杆一端与顶杆连接，另外一端与设置在插装阀盖外部的电机连接。

所述平衡油缸包括对应顶杆设置在插装阀盖垫板内的第一活塞腔，设置在插装阀盖垫板与插装阀盖连接端端部的第二活塞腔，以及设置在插装阀盖垫板内的通道，第一活塞腔孔径比第二活塞腔小。

所述第一活塞腔设置有与外界连通的排气口，第二活塞腔通过在插装阀盖垫板内设置的通道与插装阀阀芯连通。

所述顶杆为双活塞杆，其包括设置在活塞两端的左活塞杆和右活塞杆；左活塞杆前段伸入插装阀阀芯，左活塞杆后段与插装阀盖垫板滑动连接；右活塞杆前段与插装阀盖滑动连接，右活塞杆后段端部与调节杆连接。

所述左活塞杆前段表面粗糙且经高温淬火，左活塞杆后段和右活塞杆前段表面光滑，右活塞杆后段端部经高温淬火。

所述活塞上设置有第一密封圈与第一活塞腔密封连接；左活塞杆后段与插装阀盖垫板之间设置有第二密封圈密封连接；右活塞杆前段与右活塞杆后段之间设置有第三密封圈与插装阀盖密封连接。

所述插装阀盖外部通过过渡板与电机的一侧连接，电机的另外一侧连接有编码器。

所述电机为空心轴电机。

所述调节杆一端伸出连接头与顶杆的右活塞杆后段端部连接，另外一端设置有螺纹与插装阀盖连接，且通过导向键依次与电机的空心轴、编码器的编码器轴连接。

所述插装阀盖、过渡板和电机之间还设置有定位套。

本实用新型与传统手动调插装阀行程机构相比，能实现电动调节，相比电比例节流阀，可简化油路设计，控制管路不需要增加过滤器等。避免了不必要的压力损失，而且电比例节流阀价格较高，采用本实用新型可大大节约制造成本。本实用新型特有的顶杆—平衡油缸结构使顶杆两端的受力平衡，使电机带动调节杆转动不需要克服插装阀芯中的油压力而产生的阻力。因此，本实用新型的电机功率小、总体结构简单、成本低、经久耐用。

附图说明

图1为传统手动调插装阀行程机构的原理图。

图2为图1中A处的结构示意图。

图3为本实用新型一实施例的原理图。

图4为图3中B处的结构示意图。

图中：1为插装阀盖，2为调节杆，3为插装阀盖垫板，4为顶杆，4.1为左活塞杆，4.2为右活塞杆，4.3为活塞，5为过渡板，6为定位套，8为编码器轴，9为编码器，10为电机，11为第二活塞腔，12为第一活塞腔，13为第一密封圈，14为第二密封圈，15为第三密封圈，16为导向键，17为通道。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图3-图4，本压铸机压射插装阀的阀芯行程调节机构，包括插装阀阀芯(图中未标出)和插装阀盖1，插装阀盖1内一端滑动设置有可伸入插装阀阀芯的顶杆4、另外一端通过螺纹连接有调节杆2，其插装阀阀芯和插装阀盖1之间设置有插装阀盖垫板3，插装阀盖垫板与顶杆之间设置有平衡油缸；调节杆2一端与顶杆4连接，另外一端与设置在插装阀盖1外部的电机10连接。

平衡油缸包括对应顶杆4设置在插装阀盖垫板3内的第一活塞腔12，和设置在插装阀盖垫板3与插装阀盖1连接端端部的第二活塞腔11，以及设置在插装阀盖垫板内的通道17，第一活塞腔12孔径比第二活塞腔11小。

第一活塞腔12设置有与外界连通的排气口(图中未标出)，第二活塞腔11通过在插装阀盖垫板3内设置的通道17与插装阀阀芯连通。