[实用新型]一种摩托车发动机润滑油路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机，特别是一种摩托车发动机润滑油路。

背景技术

现有的摩托车发动机的传动部分和热机部分共用一套润滑系统，其中，传动部分的润滑油路是这样的：曲轴箱油底壳－机油滤网－左右箱体油道－机油泵－右箱体油道－左箱体油道，此时，左箱体油道的润滑油分别传递到传动主轴和右箱体油道，经传动主轴的油路是这样的：左箱体油道－传动主轴－主轴齿轮、离合器－曲轴箱油底壳；而到右箱体油道的润滑油分别传递到传动副轴、输出轴和转动轴，传动副轴、输出轴和转动轴分别将润滑油传递到副轴齿轮、输出轴齿轮和转向轴齿轮，最后回到曲轴箱油底壳。

曲轴腔部分的润滑油路是这样的:从左箱体油道出来的润滑油－机油精滤器－主轴拨叉轴－右箱体通油管，此时，右箱体通油管的润滑油分别传递到右盖油道和气缸体，其中，经气缸体的油路是这样的：右箱体通油管－气缸体－气缸头－凸轮轴－摇臂、摇臂轴－曲轴箱油底壳；而经右盖油道的油路是这样的：右箱体油道－右盖油道－曲轴－连杆大头－飞溅润滑连杆小头、活塞－曲轴箱油底壳，或者是这样的：右箱体油道－右盖油道－曲轴－连杆大头－曲轴箱油底壳。

这样的润滑油路虽然能够对发动机内部进行润滑，但是随着发动机长时间的运转，会造成机油消耗快，清洁度差的问题，致使整个发动机的润滑环境变差，严重影响了发动机的性能和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种使得发动机曲轴腔部分和传动部分具有独立循环功能的摩托车发动机润滑油路。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种摩托车发动机润滑油路，包括曲轴腔和传动腔，在曲轴腔内设置有曲轴腔油底壳空腔，在传动腔内设置有传动腔油底壳空腔，所述曲轴腔与传动腔之间设置有隔板，所述隔板将曲轴腔与传动腔分割为两个独立的腔体，在曲轴腔内和传动腔内分别设置有曲轴腔润滑油路和传动腔润滑油路。

进一步，所述曲轴腔润滑油路是这样连接的：曲轴腔油底壳空腔与设置在该空腔的机油滤网A连通，所述机油滤网A通过依次连通的右箱体油道A、曲轴腔机油泵、右箱体油道B、右曲轴箱盖、机油精滤器、右盖油道A、右曲轴箱体油道A、气缸体油道、气缸头油道、气缸头盖油道与喷淋进排气摇臂的安装腔连通，所述喷淋进排气摇臂的安装腔与曲轴腔油底壳空腔连通；所述右盖油道A还与机油泄压阀连通，所述机油泄压阀通过依次连通的右盖油道B、右曲轴箱体油道B与曲轴腔油底壳空腔连通；所述右盖油道A还与曲轴油道连通，所述曲轴油道与连杆大头和连杆小头的安装腔连通，所述连杆小头的安装腔与曲轴腔油底壳空腔连通；所述右曲轴箱体油道A还通过与右曲轴箱体油道A连通的活塞安装腔与曲轴腔油底壳空腔连通。

进一步，所述传动腔润滑油路是这样连接的：传动腔油底壳空腔与设置在该空腔的机油滤网B连通，机油滤网B通过依次连通的左箱体油道A、传动腔机油泵、左箱体油道B和右体油道与传动副轴和副轴齿轮的安装腔连通，所述副轴齿轮的安装腔与传动腔油底壳空腔连通；同时，所述左箱体油道B还与传动主轴和主轴齿轮、离合器的安装腔连通，所述主轴齿轮、离合器的安装腔与传动腔油底壳空腔连通。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

1.实现了曲轴腔内润滑系统的独立循环。由于采用的是与传动部分分腔结构，由设置在曲轴腔内的机油泵对曲柄、缸体、缸头、摇臂等进行润滑和冷却，满足了曲轴对润滑油较高清洁度的要求，同时独立的曲轴腔又避免了因曲柄运转造成曲轴腔压力变化对传动系统的影响；

2.使传动部位润滑更加合理化。由于分腔式的结构，可以实现传动润滑油路的独立化，由设置在传动腔内的机油泵对主、副轴等传动部件进行润滑，由于传动腔的独立，可以根据需求采用合适的齿轮油进行润滑，这样可以有效地提高传动系统的可靠性；

3.独立的供油、润滑系统大大提高了发动机润滑系统的可靠性，降低了发动机因润滑系统故障造成的损失。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为右曲轴箱体中箱面图；

图2为右曲轴箱体右盖面图；

图3为右曲轴箱盖图；

图4为右曲轴箱盖面图；

图5本实用新型总装图；

图6为左曲轴箱体和箱面视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。