[实用新型]内燃机车电气综合试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验台，特别涉及一种铁路用内燃机车的电气性能综合试验台。

背景技术

目前国外没有针对我国内燃机车开发、销售专用的试验设备，而国内研发的内燃机车电气综合试验台检测试验范围均趋向专用化，功能较为单一，且价格高昂。由于目前缺乏部分电气件及电子件试验设备，只能在装车后进行试验，若试验不合格须重新拆下检修，工作效率十分低下，极大地影响了生产进度。

发明内容

针对市场上尚无能够同时满足多种内燃机车电气配件试验、检测的设备，本实用新型的目的是提供一种设备既能满足多种电气配件的试验、检测需要，保证检修质量及工作效率需求，同时又大量节约用于采购多台单一功能的试验、检测设备成本。一台该设备能够满足50台/年大中修机车的检修需要。

一种内燃机车电气性能综合试验台，其特征在于：该综合试验台包括单相控制电路、直流控制电路、三相调压电路、工作指示发光电路和负载工作电路，各个电路分别与综合试验台面板相连接。

本实用新型涉及铁路机车维修企业，是内燃机车的电气性能的综合试验台。此次提出的电气综合试验台一方面能够弥补当前内燃机车电气配件检测、试验设备的空缺，进一步提高内燃机车电气配件检修质量、提高检修效率；另一方面自制该设备成本极低，仅需2～3万元，在实现多种配属机型内燃机6种电气配件的检测试验的情况下，节约了至少30万的设备采购费用。该设备填补了目前电子、电气试验设备的空白,操作方便，缩短了查找故障处所的时间，提高了电气﹑电子件的检修质量和工作效率，降低了配件检修故障率。

附图说明

图1为本实用新型的单相控制电路。

图2为本实用新型的直流控制电路。

图3为本实用新型的三相调压电路。

图4为本实用新型的工作指示发光电路。

图5为本实用新型的负载工作电路。

图6a为本实用新型的试验台面板。

图6b为本实用新型的试验台面板的局部放大图。

 具体实施方式

该设备适用于以下6种内燃机车主要电气、电子配件的试验、检测：

①DF5改、DF7G型机车交流辅发励磁装置；

②DF5改、DF7G型机车24V开关电源；

③DF5型柴油机转速保护控制盒；

④DF5改、DF7G型机车三相交流接触器；

⑤DF系列直流接触器；

⑥DF系列中间继电器。

如图1所示，该电路KM1-KM4接触器主要用于控制自藕调压器、24V开关电源、交流辅助发电励磁装置、接触器电源的通、断。

如图2所示，该电路主要作用是控制0-250V直流调压电路并提供电源。

如图3所示，该电路主要用于为交流辅助发电励磁装置提供交流电压信号，通过人为调整A/B/C三相交流电压高低或形成缺相，来实现交流辅助发电励磁装置的检测、试验。

如图4所示，该电路主要提供各电路被检测电子元器件件工作情况指示信号。

如图5所示，为本实用新型的负载电路工作情况。

综合试验台面板面板如图6a和图6b所示，图中，1：直流调压开关，2：24V±15V电源测试插孔，3：信号指示灯，4：直流电压表，5：直流电压表，6：交流电压表，7：A相交流电压表，8：B相交流电压表，9：C相交流电压表，10：24V开关直流电流表，11：交流辅助发电励磁装置直流电流表，12：交辅发停止按钮，13：点动按钮，14：A相调压旋钮，15：B相调压旋钮，16：C相调压旋钮，17：负载停止按钮，18：三相接触器插座，19：24V开关电源插座，20：柴油机转速保护插座，21：交流辅发插座，22：负载启动按钮，23：电源转换开关，24：柴油机转速调整旋钮，25：接触器启动按钮，26：交辅发启动按钮，27：启动按钮，28：总停按钮 。

试验接触器时，将插头联线接好，按下接触器试验启动按钮，将电压调整到工艺要求，分别进行点动及吸合试验，观察面板发光二极管工作情况，检查三相是否同步，不同步重新调整接触器各触头开距。

试验交流辅发装置，现接好各联线，按下直流调压按钮，将直流电压恒定在110V，然后观察试验台面板上发光二极管故障灯是否亮起，再观察辅发装置上15V灯，F0空载灯及PWM工作灯是否同时亮起，然后按下三相交流启动按钮，将三相电压分别调至同一电压，同时试验台上故障灯熄灭，辅发装置上F0空载灯熄灭。此时按下负载电路试验按钮，观察辅发装置上励磁电流表电流变化与试验台上电流表是否一致。