[实用新型]船舶全年制冷区域的空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调系统，具体的说是涉及一种船舶全年制冷区域的空调系统。

背景技术

船舶有很多特殊区域需要全年制冷，对于需要全年制冷的区域称之为船舶全年制冷区域，一般来说，船舶全年制冷区域包括变频器室，变压器室，配电室等设备散热量大且室内温度要求比较低的区域(以下简称服务区)，该区域是与生活区相对而言的。在船舶全年制冷区域目前的空调系统有两种：一种为如图1B所示，在服务区200设置制冷单元40及空调器50，制冷单元40与空调器50之间设置液阀60，该制冷单元40与生活区的制冷单元相互独立，生活区的空调系统如图1A所示，在生活区100设置制冷单元10及空调器20，制冷单元10与空调器20之间设置液阀30；也就是说，生活区100和服务区200单独配置制冷单元及空调器，一年四季制冷单元制冷压缩机都在运转，这种方式投资大，耗费能源及运行费用，并且在冬季制冷单元冷却水低温条件下也需要制冷，容易故障，运行不可靠。另一种为如图2所示的方式，在服务区200设置空调器50，该空调器50和在生活区100内的空调器20与同一制冷单元10连接，制冷单元10与空调器20之间设置液阀30，制冷单元10与空调器50之间设置液阀60，并在服务区200布置有单独的排风系统70及供风系统90，以在低温环境下运转，需要说明的是，由于空调器50在冬季低温情况下无法运行，这就需要而外增加一套独立的供、排风系统来达到室内外空气循环散出室内热量的目的，图2中排风系统70及供风系统90与空调器50是单独独立的，将排风系统70及供风系统90与空调器50虚线连接的目的是为了说明排风系统70及供风系统90是空调器50的补充。相对第一种方式而言，生活区与服务区共用制冷单元，降低了投资成本，但是，这种方式需要额外增加供、排风系统，投资大，并占用布置空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有船舶全年制冷区域的空调系统存在的不足，提供一种能节约初投资，节省运行成本和安装空间的船舶全年制冷区域的空调系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型的船舶全年制冷区域的空调系统，所述空调系统包括至少一第二空调器、至少一第三空调器以及与所述第二空调器和所述第三空调器同时连接的制冷单元；所述第二空调器包括第二风机、第二冷盘管、第二风箱和第二风阀，所述第三空调器包括第三风机、第三冷盘管、第三风箱和第三风阀，所述空调系统还包括一分别与所述制冷单元、所述第二风阀和所述第三风阀连接的切换控制模块，且所述第二风箱设置在所述第二风机的入口处，所述第三风箱设置在所述第三风机的出口处。

上述的船舶全年制冷区域的空调系统，其中，所述第二风阀为三个，其中一个第二风阀设置在所述第二风机的出口，另两个第二风阀设置在所述第二风箱上。

上述的船舶全年制冷区域的空调系统，其中，所述第三风阀为三个，其中一个第三风阀设置在所述第三风机的入口，另两个第二风阀设置在所述第三风箱上。

上述的船舶全年制冷区域的空调系统，其中，所述第二空调器还包括第二壳体，所述第二风机、第二冷盘管、第二风箱皆设置在所述第二壳体内。

上述的船舶全年制冷区域的空调系统，其中，所述第二风机、第二冷盘管、第二风箱三者并排设置，且所述第二冷盘管设置在所述第二风机与所述第二风箱之间。

上述的船舶全年制冷区域的空调系统，其中，所述第三空调器还包括第三壳体，所述第三风机、第三冷盘管、第三风箱皆设置在所述第三壳体内。

上述的船舶全年制冷区域的空调系统，其中，所述第三风机、第三冷盘管、第三风箱三者并排设置，且所述第三风机设置在所述第三冷盘管与所述第三风箱之间。

上述的船舶全年制冷区域的空调系统，其中，所述制冷单元与所述第二冷盘管之间连接有液阀。

上述的船舶全年制冷区域的空调系统，其中，所述制冷单元与所述第三冷盘管之间连接有液阀，所述液阀与所述切换控制模块连接。

上述的船舶全年制冷区域的空调系统，其中，所述制冷单元与一生活区的至少一第一空调器连接。

本实用新型的有益功效在于，通过切换控制模块的设置并结合两种不同结构形式的第二空调器和第三空调器配套使用，可以方便在不同的外界环境温度下进行模式转换，从而实现了节省运行成本和安装空间的目的。

另外，全年制冷区域空调系统与生活区的空调系统共用制冷单元，还能节约初投资。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1A为一种现有技术的生活区空调系统结构框图；