[实用新型]双减速机卷扬

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卷扬，特别是涉及一种双减速机卷扬。

背景技术

目前，用于旋挖钻机、起重机等大型工程机械的卷扬机主要有单减速机卷扬和双减速机卷扬，其中单减速机卷扬的结构特点是只有一台减速机，减速机与卷扬机架采用刚性连接，另一端采用带有调心作用的末端轴承与卷扬机架柔性连接，以平衡钢丝绳给减速机带来的径向外力，从而提高减速机寿命。双减速机卷扬的结构特点是有两台减速机，一台减速机与卷扬机架采用刚性连接，另一端也采用减速机与卷扬机架连接，由于没有带调心作用的末端轴承，因此另一端的减速机与卷扬机架的连接设计需满足两个条件，一是要克服减速机与卷扬机架连接所带来的轴向应力；二是要克服卷扬机工作时钢丝绳所带来的径向拉力，以提高减速机的寿命。目前现有的设计主要有减速机与卷扬机架之间通过鼓形齿轮副结构连接，其安装特点就是减速机与卷扬机架连接的轴向应力可以通过齿轮啮合自动调节，这种安装方式操作简单，并且可以有效地消除减速机与卷扬机架之间连接的轴抽应力，但是由于齿轮顶部与齿轮根部之间为线接触，因此这种方式无法消除卷扬机工作时钢丝绳所传递过来的径向拉力，该拉力的位置、大小随工况变动而变动，可以使减速机与卷扬机架之间产生弯曲形变，从而降低减速机的寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种既能克服轴向应力、又能克服径向拉力，从而提高减速机使用寿命的双减速机卷扬。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的双减速机卷扬，包括卷扬机架、卷扬筒和安装在卷扬筒上的二个减速机，二个所述的减速机的其中一个所述的减速机与所述的卷扬机架采用刚性连接，另一个所述的减速机与所述的卷扬机架之间采用鼓形花键副连接。

所述的鼓形花键副的结构是矩形内花键槽与所述的卷扬机架固定连接，与所述的矩形内花键槽对应连接的鼓形外花键固定连接在所述的减速机上。

所述的鼓形外花键的齿顶面为橄榄球面，所述的矩形内花键槽的根部面为圆弧面。

采用上述技术方案的双减速机卷扬，其安装结构首先将两个减速机安装在卷筒的两端，然后将卷筒一端的减速机与卷扬机架采用刚性连接，另一端的减速机与卷扬机架之间通过鼓形花键结构连接。这种安装结构特点是鼓形花键副可以沿着卷扬筒的轴向发生小距离相对运动，从而使得卷扬机构相对于卷扬机架沿卷扬筒的轴向可进行小范围自动调节，更重要的是，由于鼓形外花键的齿顶面为橄榄球面，矩形内花键槽的根部面为圆弧面，矩形内花键槽的键根部与鼓形外花键的键顶部之间为弧线接触，这样两个花键之间就形成了一个可调节扭曲的间隙，这个间隙可缓解卷扬机在工作时钢丝绳所传递过来的径向拉力所造成的弯曲形变，从而延长了减速机的寿命。

本实用新型结构简单，矩形花键的设计，加工量少，制造成本低，是一种既能克服轴向应力、又能克服径向拉力，从而提高减速机使用寿命的双减速机卷扬。

附图说明

图1为本实施例的主剖视图；

图2为本实施例右视图的花键连接副局部放大图；

图3为图2右视图的局部剖视图。

件号说明如下：

1-卷扬筒，2-内花键槽，3-鼓形外花键，4-第二减速机，5-卷扬机架，6-第一减速机。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，卷扬筒1的一端固定安装有第一减速机6，另一端固定安装有第二减速机4，第一减速机6直接与卷扬机架5的一端采用刚性连接，第二减速机4固定连接有鼓形外花键3，鼓形外花键3的齿顶面为橄榄球面，卷扬机架5的另一端固定安装有矩形内花键槽2，矩形内花键槽2的根部面为圆弧面，矩形内花键槽2和鼓形外花键3构成花键连接副，可自动调节矩形内花键槽2和鼓形外花键3的轴向相对运动，也可缓解矩形内花键槽2和鼓形外花键3因载荷而引起的径向形变。

如图1、图2和图3所示，这种安装结构特点是鼓形花键副可以沿着卷扬筒的轴向发生小距离相对运动，从而使得卷扬机构相对于卷扬机架沿卷扬筒的轴向可进行小范围自动调节，更重要的是，由于鼓形外花键3的齿顶面为橄榄球面，矩形内花键槽2的根部面为圆弧面，矩形内花键槽2的键根部与鼓形外花键3的键顶部之间为弧线接触，这样两个花键之间就形成了一个可调节扭曲的间隙，这个间隙可缓解卷扬机在工作时钢丝绳所传递过来的径向拉力所造成的弯曲形变，从而延长了减速机的寿命。