[实用新型]一种模板台车及其注浆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，更具体地说，涉及一种模板台车及其注浆装置。

背景技术

模板台车是一种广泛应用于公路、铁路、水电、城市铁路等隧道施工中的大型钢结构模板系统。现有技术中的模板台车包括模板总成和门架总成，其中门架是钢结构件，是整个模板台车的主要承重构件，模板总成包括模板台车注浆装置，通过模板台车注浆装置将混凝土注入到模板总成与隧道之间。

如图1和图2所示，现有技术中的一种模板台车注浆装置包括注浆管13和阀板12，注浆管13与模板总成11上的注浆孔相连通，阀板12则设置在模板总成11的注浆孔与注浆管13之间，并且操作人员可以推拉阀板12，进而实现模板台车注浆装置的开启和关闭。由于阀板12设置在模板总成11的注浆孔与注浆管13之间，因此在模板总成11与阀板12之间就会形成凹坑，进而导致隧道壁21在注浆装置处形成凸起22。

如图3和图4所示，现有技术中还有一种模板台车注浆装置，包括注浆管33、阀板32和旋转杆34，注浆管33与模板总成31上的注浆孔相连通，并且注浆管33的上端与模板总成31的外表面齐平，在模板总成31上还具有与旋转杆34配合的旋转孔，旋转杆34插入并伸出旋转孔与阀板32固定，通过旋转旋转杆34实现模板台车注浆装置的开启或关闭。由于阀板32设置在模板总成31的上表面上，从而在模板总成31的上表面上就形成了凸起，进而导致隧道壁41在注浆装置处形成凹槽42。

上述现有技术中的两种模板台车注浆装置，都导致成型后隧道表面不平整，需要修补或者打磨，而往往会将模板台车注浆装置设置在模板台车的顶部，这样修复部位的位置较高，使得修复工作相当繁琐，且修复后隧道表面也不够美观。

因此，如何保证隧道表面平整是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种模板台车注浆装置，以保证隧道表面平整。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种模板台车注浆装置，包括注浆管、阀板和旋转杆，还包括与所述注浆管固定的套管，所述旋转杆穿出所述套管，并与所述阀板固定，所述注浆管与模板总成的注浆孔连通，所述阀板嵌入所述注浆孔内，并且所述阀板的上表面与所述模板总成的上表面齐平。

优选地，所述旋转杆的下端固定有固定杆，所述固定杆具有固定孔，所述注浆管的外部滑动连接有插杆，所述插杆插入所述固定孔内。

优选地，所述固定孔的延伸方向为水平方向，所述插杆的延伸方向为水平方向。

优选地，所述注浆管的外表面固定有插管，所述插杆与所述插管滑动配合。

一种模板台车，包括上述任一项所述的模板台车注浆装置。

优选地，所述模板台车注浆装置设置于模板总成的顶部。

相对上述背景技术，本实用新型提供的模板台车注浆装置，包括注浆管、阀板、旋转杆和与所述注浆管固定的套管，所述旋转杆穿出所述套管，并与所述阀板固定，所述注浆管与模板总成的注浆孔连通，所述阀板嵌入所述注浆孔内，并且所述阀板的上表面与所述模板总成的上表面齐平。

需要开启模板台车注浆装置时，对旋转杆施加向上的作用力，阀板就会被顶出注浆孔，然后再旋转旋转杆，即可将阀板旋转，从而将模板台车注浆装置打开，此时混凝土就可以通过模板台车注浆装置浇筑到模板总成与隧道之间，待浇筑完毕后，旋转旋转杆将阀板旋转至注浆孔处，然后将阀板落下嵌入注浆孔内。

由于阀板的上表面与模板总成的上表面齐平，从而就保证了成型后的隧道壁不会出现凸起和凹坑，也就是隧道壁的表面较为平整，进而使得隧道表面美观，同时也避免了修复隧道表面的工序，降低了施工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中一种模板台车注浆装置的结构示意图；

图2为使用图1中模板台车主注浆装置形成隧道表面的结构示意图；

图3为现有技术中另一种模板台车注浆装置的结构示意图；

图4为使用图3中模板台车主注浆装置形成隧道表面的结构示意图；

图5为本实用新型所提供的模板台车的结构示意图；

图6为图5中G部位的放大图；

图7为使用图6中模板台车主注浆装置形成隧道表面的结构示意图。