[实用新型]一种自由膜式防倾斜空气弹簧

说明书

技术领域

本实用新型属于空气弹簧技术领域，特别涉及自由膜式空气弹簧。 

背景技术

弹簧悬挂装置是决定车辆运行品质的重要因素之一。要保证车辆具有良好的运行品质，必须首先考虑弹簧悬挂装置能使车辆簧上质量的自振频率足够低。也就是说，改善车辆运行平稳性的最重要的措施是尽可能增加弹簧悬挂装置的静挠度。在采用普通钢弹簧的情况下，对于弹簧悬挂装置十分柔软的车辆，在空载时的静挠度和在满载时的静挠度之间的差值很显著。这个差值达到很大时，可能会引起车辆在最大载荷荷和最小载荷下的运行品质有很大差别。其次可能会引起两辆连挂车脱钩。弹簧悬挂装置如果采用空气弹簧，则无普通线性钢弹簧的上述缺点。 

但是，现有运行在磁浮车辆上的空气弹簧存在以下不足： 

一、该空气弹簧的止挡壁高度不足，当空气弹簧圆柱销发生跳动时，圆柱销容易跳出止挡座，失去空气弹簧减震。现有的空气弹簧圆柱销长度仅为20mm，在实际运用过程中，由于车辆振动的不规则性，空气弹簧圆柱销很容易会跳出止挡，在实际运用过程中已发生过数次跳出现象。 

二、空气弹簧的横向止挡间隙以及垂向止挡间隙不足，不能很好的减小运行时的振动冲击，降低磁浮列车运行品质； 

三、由于水平间隙的存在，空气弹簧在安装时容易发生倾倒现象，不利于安装，空气弹簧偏载严重，横向定位刚度小。这样造成车体跟随发生倾斜，并且空气弹簧式垂向缓冲性能急剧的降低。同时由于水平间隙的存在，空簧发生倾斜的角度将大于空簧的倾斜角度要求。假设空气弹簧的气囊高为h，气囊与防护罩之间的间隙为l，为与防护罩之间发生磨损，防止空气弹簧倾斜，因此，弹簧倾斜的极限角度为： 

θ＝arctanh/l 

四、空气弹簧在受到横向力的情况下，空气弹簧将出现倾斜，从而导致影响磁浮车辆的运行品质，还导致空气弹簧气囊易出现破损、漏气等，威胁行车安全。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种自由膜式防倾斜空气弹簧，它能有效地防止磁浮车辆在运行时车体发生倾斜。 

本实用新型的目的由以下技术方案来实现：一种自由膜式防倾斜空气弹簧，包括坐落在下底座上的橡胶堆，橡胶囊的底部与设在橡胶堆顶部的止挡座紧固，橡胶囊的顶部与上顶板的底部边缘紧固，上顶板与安装座之间设有防尘密封盖，节流阀设在上顶板的侧边，上顶板与带有圆柱销的底部盖板为焊接整体结构，该焊接整体结构为上窄下宽的空腔体结构。圆柱销的凸肩固接摩擦块，橡胶囊的侧面下方设有橡胶块，止挡座的居中部位有一下凹与橡胶堆下凹匹配，止挡座的上壁顶部与摩擦块之间的距离小于圆柱销头部与止挡座底部的距离。 

该空气弹簧的优点是结构简单紧凑，空气弹簧的止挡设计在橡胶囊内部，这种设计易于加工，在横向、纵向上都可以实现止挡功能。同时该空气弹簧加入了防倾斜橡胶块，在空气弹簧安装及受到较大横向力的情况下，空气弹簧不会发生倾斜，这样可以有效的改善安装时的空气弹簧承载状况，并防止磁浮车辆在运行时车体发生倾斜，也可以改善磁浮车的舒适性。 

采用加长圆柱销取代原空气弹簧的圆柱销，加长空气弹簧的圆柱销为38mm，取代了原来的20mm的圆柱销。同时对止挡座进行了下凹设计并加高止挡座的上壁，这种设计可以使空气弹簧有足够的止挡间隙，防止空气弹簧圆柱销跳动时，圆柱销跳出止挡座；在原结构的基础上，增设了防倾倒橡胶块，其安装于橡胶囊与空气弹簧安装基础之间，不仅具有防止空气弹簧倾倒的作用，同时也具有弹性止挡的作用，在振动过车中，防止空气弹簧与边缘发生接触，避免空气弹簧气囊的磨损。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

一、采用加长圆柱销取代原空气弹簧的圆柱销，用加长空气弹簧的圆柱销到38mm，取代了原来的20mm的圆柱销，防止出现空气弹簧圆柱销跳出内筒现象。 

二、对止挡座进行了下凹设计并加高止挡座的上壁。提供足够的横向、垂向止挡间隙。并防止圆柱销跳出内筒现象发生。 

三、增设防倾倒橡胶块。有效改善空气弹簧的倾倒现象，增加防倾斜橡胶 块后，空气弹簧气囊与防护罩之间有橡胶块填充，其两者间隙为0，空气弹簧倾斜时，完全是压缩防倾斜橡胶块。因此，这就大大降低了空气弹簧的倾斜极限角度，防止空气弹簧气囊与边缘发生接触摩擦，避免空气弹簧气囊的磨损。并能够提供弹性间隙。 

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。 

附图说明

图1本实用新型实施例的主剖视结构示意图。 

具体实施方式