[实用新型]一种汽车后视镜防雨罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜配件领域，更具体地说是一种汽车后视镜防雨罩。

背景技术

目前汽车后视镜罩体上沿相对于镜面的延伸部分较窄，一到下雨天，雨水直接打在镜面上，后视镜的能见度就下降，驾驶员基本上不能通过后视镜来观察到后方车辆的动向，所以雨天驾车的安全性得不到保障。

因此，人们开发明了多种汽车后视镜防雨罩：比如ZL02279228.7公开了一种带保护罩的后视镜，它包括后视镜底座和后视镜镜面，在后视镜底座上部固定连接有一块罩板，罩板可通过强力胶粘贴在后视镜底座壳体的上方或下方。     再比如ZL200720107891.6公开的车辆后视镜保护防雨罩，包括一形状与后视镜外形适配的罩体，其特征在于罩体的两侧边延伸设置挡雨宽边，罩体右侧边连接设置扣结带。

从上得知，目前的汽车后视镜防雨罩大都在后视镜罩体上设置相对于镜面凸出的延伸部分（类似于屋檐），通过该延伸部分来起到挡雨作用，可以说这是最简单、最经济、也最容易实现的方法。然而人们在设计当中忽略了一个很实际的内容，正因为对它的忽视，不管我们对后视镜防雨罩怎么设计，在实际当中这种防雨罩几乎起不到任何作用。而这个内容不是别的，而是该后视镜旁与其密切相关的车窗玻璃。

众所周知，以前人们在车窗玻璃上贴膜，唯独有一处是不贴膜的，那就是前车窗玻璃靠近后视镜的三角地带观镜区，驾驶员需要透过该观镜区才能看到后视镜镜面的图像。下雨天，不但是后视镜镜片会遭到雨水的侵袭，车窗玻璃也同样遭到雨水的侵袭，我们唯独防止了雨水对后视镜镜片的侵袭，而忽视了该观镜区遭到雨水的侵袭，有这一层阻挡视线的屏障在这里，后视镜的防雨设施做的再好也枉然。

实用新型内容

本实用新型的目的在于弥补现有技术汽车后视镜防雨装置设计中考虑不周全的缺陷，提供了一种结构简单、方便拆卸和安装，能够同时有效去除汽车后视镜和车窗玻璃的观镜区上雨滴，大大提高雨天行车后视效果的汽车后视镜防雨罩。

为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车后视镜防雨罩，其特征在于，包括一固定在汽车后视镜支座上的底座，以及共同连接在底座上与汽车后视镜上沿部相吻合的罩体Ⅰ和与该汽车后视镜旁车窗玻璃的观镜区上沿部相吻合的罩体Ⅱ。

针对于雨天行车中与后视效果密切相关的两个部分（汽车后视镜和车窗玻璃的观镜区）作出连套防雨设计，罩体Ⅰ主要针对于汽车后视镜的防雨，罩体Ⅱ主要针对于车窗玻璃的观镜区的防雨，使其能够同时有效去除汽车后视镜和车窗玻璃的观镜区上雨滴，大大提高雨天行车后视效果。

作为优选，罩体Ⅰ和罩体Ⅱ通过一调节座连接在底座上，调节座与底座水平滑移配合连接，罩体Ⅰ和罩体Ⅱ与调节座上下滑移配合连接。

因为车型的不同，后视镜也各不同，后视镜与车窗玻璃的观镜区的距离也各有不同，所以将罩体Ⅰ和罩体Ⅱ设计为可调节位置的，能够通过调节座与底座的配合来调节水平方向位置，再能够通过自身与调节座的配合来调节上下方向位置。

作为优选，底座上设置有一横向滑槽，横向滑槽内装配有两纵向螺栓，调节座安装在两纵向螺栓上；调节座上设置有一纵向滑槽，纵向滑槽内装配有两横向螺栓，罩体Ⅰ和罩体Ⅱ一前一后共同安装在两横向螺栓上。

因为车型的不同，后视镜也各不同，后视镜与车窗玻璃的观镜区的距离也各有不同，所以将罩体Ⅰ和罩体Ⅱ设计为可调节位置的。能够通过横向滑槽来调节水平方向位置，再能够通过纵向滑槽来调节上下方位位置。当然单螺栓也能够满足要求，为了保证稳定性用双螺栓更好。

作为优选，罩体Ⅰ包括支撑板Ⅰ，以及一体连接在支撑板Ⅰ上并斜向上延伸出的挡雨檐Ⅰ；支撑板Ⅰ一侧与汽车后视镜接触处设置有弹性缓冲垫。

挡雨檐Ⅰ相对于凸出镜面起到挡雨作用。在支撑板Ⅰ一侧设置弹簧缓冲垫的目的是用其隔离开支撑板Ⅰ与后视镜罩体直接接触，从而防止其对后视镜罩体的刮花，另外还能够防止雨滴进入。

作为优选，支撑板Ⅰ上位于挡雨檐Ⅰ后侧斜向下设置有伸入汽车后视镜罩壳和后视镜片间隙中的挡边；支撑板Ⅰ与调节座之间的横向螺栓上套设有缓冲弹簧。

防雨罩只通过底座固定在后视镜支座上的稳定不够，再通过设置挡边钳制在后视镜罩壳和后视镜片间隙中，来增加稳定性。缓冲弹簧使得支撑板Ⅰ的安装定位后具有韧性，不容易受硬性外力而损坏。

作为优选，罩体Ⅱ包括支撑板Ⅱ，以及一体连接在支撑板Ⅱ上并斜向上延伸出的挡雨檐Ⅱ；挡雨檐Ⅱ与车窗玻璃接触处套设有密封圈。

挡雨檐Ⅱ相对于凸出车窗玻璃起到挡雨作用。设置密封圈的作用是使得挡雨檐Ⅱ与车窗玻璃紧密连接，防止雨水渗漏。