[实用新型]一种转向控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制器，尤指一种转向控制器。

背景技术

电动助力转向控制器是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向控制器，主要有控制单元和功率驱动单元构成。车辆的轻量化势必会尽量缩减机舱的空间，由于空间限制，控制器的外形尺寸不能过大，重量也不能太大，结构要紧凑。同时这也对作为控制器核心元件之一的电子功率器件提出高要求，需要更高功率密度的功率驱动元件。功率的增加势必要产生太多的热量，这就要求控制器整体散热效果要好，如果热量不能散失掉就会影响元件正常工作，整个系统灵敏度就会下降，安全性将受到威胁。

以往的设计远远不能满足这些使用要求，整个控制器由于散热面单一或者散热体材料不恰当，导致散热体热容量不够，控制器散热效果不好。其次控制器内部结构过于分散、凌乱，各模块不系统，需要过多的导线或插脚导通，降低了控制器乃至车辆可靠性及安全性，而且不美观，不便于维修，保养。

请参阅图7，以往的控制器使用具有单独功能的FR-4PCB电路板10，为了固定发热量高的功率器件3，并且能将功率器件3的热量及时传走，还需要一具有单独功能的双层铝基PCB电路板11，然后再将双层铝基PCB电路板11与散热基体12连接，连接方式可通过导线或通过导电好的金属插脚或金属柱。这样在整个控制器之中，存在的多个具有单独功能的PCB，会增加控制器的体积、装配难度和拆装维修难度，而且会增加电流的传输路径，增加热阻，导致整个内部系统的发热量上升，影响控制器的正常工作。其次，采用过多的连接方式导致控制器结构凌乱、不美观，而且，连接处出现松动影像控制器的可靠性。

另外，以往的控制器往往只考虑通过单独的散热基体散热，而忽略了利用上盖作为辅助的散热载体，上盖只选用散热与导热系数不太优良的冷轧板冲压件作为材料，甚至选用热阻比较大的塑料为材料。导致控制器只能单方向通过一种散热载体散热，这将影响控制器的散热效果。同时还影响控制器的整体美观。

鉴于这些原因，有必要对控制器进一步改进、优化，提高控制器的散热效果、提高控制器的结构紧凑性、美观性以及可靠性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，而提供一种转向控制器，它具有散热优良、结构紧凑美观、可靠性好的优点。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型的一种转向控制器，包括：

一散热底座；

一PCB电路板，所述PCB电路板的正面设有一第一铝基层，所述PCB电路板的背面设有一第二铝基层，所述PCB电路板固定安装于所述散热底座，且所述第二铝基层与所述散热底座紧密贴合；

一功率器件，该功率器件焊接于所述PCB电路板正面的第一铝基层上；

一插座，固接于所述散热底座边缘，且所述插座的金属插脚焊接于所述PCB电路板上；

一散热上盖，该散热上盖覆盖所述PCB电路板、功率器件和插座，并与所述散热底座紧固连接。

上述散热底座的内部形成有一个凸台，所述PCB电路板固定安装于所述凸台上，且所述第二铝基层与所述凸台紧密贴合。

上述PCB电路板的第二铝基层和所述凸台之间填充有一层硅胶。

上述功率器件为MOSFET。

上述散热上盖和所述散热底座为铝合金壳体结构；并通过螺钉固定方式紧固。

上述散热上盖和所述散热底座的外部都设有散热片。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

将现有技术的FR-4PCB电路板和双层铝基PCB电路板的散热功能整合到了一整块的电路板上，大大降低了本实用新型的体积、重量，改善了功率器件MOSFET的散热能力，进一步降低了整个系统的热阻，同时控制器内部结构更加紧凑、美观、可靠性也好。另外，在有足够厚度的凸台部位布局螺纹孔，使得凸台部位能够得到充分利用，同时也降低了散热底座的重量，增加了散热底座的散热效果。散热上盖与散热底座采用同样散热和导热优良的金属材质，并且外部同样开有散热片，实现整个系统全方位散热，大大增加了散热面积，降低了整个系统的热阻，进一步改善了功率器件的散热能力。同时，使得整个控制器的外观浑然一体，增加实用性的同时又不失美观。从而实现了整个系统散热优良、结构紧凑美观、可靠性好的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种转向控制器的组装图；

图2为本实用新型一种转向控制器的整体结构示意图；

图3为本实用新型一种转向控制器的内部结构示意图；